Lorsque les pneus à affaissement limité ont été lancés sur le marché, ils ont permis de rehausser la sécurité et la confiance des propriétaires de véhicules qui en étaient équipés. Rappelons que ces pneus spéciaux, malgré une crevaison, peuvent rouler jusqu'à 80 km/h sur une distance allant jusqu'à 80 kilomètres, ce qui laisse le temps de se rendre au garage ou à la station-service la plus près. On n'a donc pas besoin de s'arrêter sur le bord de la route pour changer le pneu crevé et ainsi courir le risque qu'un autre véhicule nous rentre dedans.
Le problème, c'est qu'après la perforation, les parois du pneu endommagé se déforment. De fait, leur température augmente plus rapidement que l'intérieur d'une voiture laissée en plein soleil. Or, en réduisant cette production de chaleur, les ingénieurs seraient capables de créer des pneus à affaissement limité plus durables.
C'est maintenant chose faite. Bridgestone Corporation a développé une nouvelle technologie «d'ailettes de refroidissement» qui tire profit de la déformation des parois et se sert des perturbations de débit d'air causées par les trous dans le caoutchouc afin de refroidir lesdites parois. Jusqu'à présent, les pneus à affaissement limité n'étaient disponibles qu'avec les voitures de tourisme. Toutefois, ce récent progrès permettra de les installer sur certains utilitaires et mini-fourgonnettes, affirme Bridgestone.
photo:Philippe Champoux
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Le problème, c'est qu'après la perforation, les parois du pneu endommagé se déforment. De fait, leur température augmente plus rapidement que l'intérieur d'une voiture laissée en plein soleil. Or, en réduisant cette production de chaleur, les ingénieurs seraient capables de créer des pneus à affaissement limité plus durables.
C'est maintenant chose faite. Bridgestone Corporation a développé une nouvelle technologie «d'ailettes de refroidissement» qui tire profit de la déformation des parois et se sert des perturbations de débit d'air causées par les trous dans le caoutchouc afin de refroidir lesdites parois. Jusqu'à présent, les pneus à affaissement limité n'étaient disponibles qu'avec les voitures de tourisme. Toutefois, ce récent progrès permettra de les installer sur certains utilitaires et mini-fourgonnettes, affirme Bridgestone.
photo:Philippe Champoux