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Une version Ralliart pour rendre la Galant plus explosive

Une version Ralliart pour rendre la Galant plus explosive

Mieux vaut tard que jamais: la sportive Galant Ralliart est lancée à Chicago Par ,

Voici celle qui a failli ne pas être: la Galant Ralliart. (Photo: Mitsubishi Cars North America)
Quand Mitsubishi a levé le voile sur ses deux véhicules expérimentaux au Salon de la SEMA 2004, les prototypes Galant Ralliart et Endeavor Ralliart, le public a tout de suite adoré, y allant de commentaires plus que positifs. À ce moment, tout le monde était persuadé qu'ils allaient bientôt se retrouver sur les chaînes de montage - surtout la Galant. Cela n'a pas été le cas et, pendant un certain temps, on a cru que le projet était mort dans l'oeuf en raison des graves difficultés financières de Mitsubishi. Mais voilà que deux ans plus tard, au Salon de l'auto de Chicago, la Galant Ralliart a effectué ses débuts officiels.

Une nouvelle calandre et de nouveaux pare-chocs couronnent toutes les Galant 2007. Toutefois, seule la Ralliart reçoit la calandre avec inserts à croisillons. (Photo: Mitsubishi Cars North America)
Une des raisons qui expliquaient la popularité du prototype était son look digne d'une vraie berline sport. Heureusement, aucun aspect y ayant contribué n'a été éliminé. La posture basse et large a été accentuée par l'ajout d'un ensemble de carrosserie agressif, qui comprend des phares antibrouillard intégrés et une large prise d'air au bas du pare-chocs avant. Bien que toutes les Galant 2007 recevront une nouvelle garniture de calandre en chrome ainsi que de nouveaux pare-chocs épurés, la Ralliart arbore des phares elliptiques uniques, des inserts à croisillons de même qu'un gros embout d'échappement chromé. Les
La Galant Ralliart possède entre autres une fantastique chaîne audio Rockford Fosgate DSP de 360 watts et, en option, un système de navigation à DVD. (Photo: Mitsubishi Cars North America)
emblèmes «Ralliart» bicolores sur la calandre confirment qu'il ne s'agit pas d'une Galant ordinaire.

Mitsubishi a également amélioré l'intérieur de la Galant, notamment en incorporant des accessoires luxueux et sport. Parmi la liste des ajouts, soulignons le volant emprunté à la berline Mitsubishi 380 d'Australie, les sièges sport en cuir perforé ainsi que le nouveau fini texturé qui remplace le plastique argent lustré des modèles réguliers. La Ralliart possède de plus un toit ouvrant électrique, un rétroviseur intérieur anti-éblouissement, un climatiseur numérique, un ordinateur de
Le système MIVEC augmente le rendement du V6 de 3,8 litres à 258 chevaux et 258 lb-pi de couple. (Photo: Mitsubishi Cars North America)
bord et une fantastique chaîne audio Rockford Fosgate DSP de 360 watts. La seule option de marque s'avère le système de navigation à DVD.

Bien entendu, la principale différence se situe sous le capot. Mitsubishi a équipé cette sportive version du même moteur que la nouvelle Eclipse GT, soit un robuste V6 de 3,8 litres avec système de distribution variable MIVEC. Comparée aux Galant LS et GTS dépourvues du système MIVEC, la Ralliart développe 28 chevaux de plus pour un total de 258. Cette puissance est peut-être moindre qu'une Acura TL, une Nissan Altima SE-R ou une Toyota Camry V6, mais le couple équivalent de 258 lb-pi est plus qu'adéquat pour compenser.