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Une WRX STI de 400 chevaux munie de chenilles à neige!

Une WRX STI de 400 chevaux munie de chenilles à neige!

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Communiqué de presse
Source : Subaru

CHERRY HILL, New Jersey - Une Subaru WRX STI chaussée de bons pneus est capable de livrer une performance impressionnante en toute saison. Or, quand même des pneus d'hiver ne suffisent pas, il y a une solution. En effet, lors du prochain salon de la Specialty Equipment Market Association (SEMA), qui se tiendra à Las Vegas du 3 au 6 novembre 2009, Subaru présentera une WRX STI de 400 chevaux équipée de chenilles à neige.



Travaillant à partir d'une WRX STI 2009 prête pour les rallyes, Vermont SportsCar, le partenaire technique de Subaru Rally Team USA, a construit la «WRX STI TRAX» de 400 chevaux telle qu'imaginée et commandée par Ken Block, pilote de rallye de SRT USA et cofondateur de DC Shoes. Idéale pour les amateurs de «half-pipe», elle s'accompagne d'un support à planches à neige Yakima FatCat 4 sur le toit avec adaptateurs Yakima Landing Pad ainsi que de planches DC Shoes XFB-C.

À l'exception des chenilles en caoutchouc Mattracks, la WRX STI TRAX est prête pour les rallyes et similaire au bolide de compétition #43 de Ken Block. Vermont SportsCar a dépouillé l'intérieur, allégé la coque et complètement soudé tous les joints pour une solidité accrue. Une cage de sécurité faite d'acier T45 a ensuite été installée. Parmi les grandes différences avec la STI de série, on note l'ajout de sièges de compétition RECARO SPA ProRacer en Kevlar/carbone léger avec système de retenue HANS pour la tête et le cou, des panneaux de portes en fibre de carbone et un système anti-incendie de bord.

Sous le capot, l'ultime Subaru hivernale renferme un moteur STI turbocompressé à quatre cylindres de 2,5 litres qui profite d'un nouveau module de commande électronique MOTEC M800. Générant environ 400 chevaux et 400 livres-pied de couple, ce moteur est jumelé à une boîte KAPS à cinq rapports rapprochés et au système de traction intégrale Subaru avec différentiel central contrôlé par le conducteur. Les moyeux spécialement usinés sont reliés à un système de chenilles Mattracks 105M1-A1, tandis que les amortisseurs de calibre compétition sont signés EXE-TC.

Subaru WRX STI TRAX



photo:Subaru