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Utilitaire ou grosse berline?

Utilitaire ou grosse berline?

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J'ai lu un article dernièrement qui parlait du retour de la grande berline familiale et du fait qu'elle commence à devenir plus populaire que les VUS et multisegments. Aucun modèle d'utilitaire n'était cité, mais on faisait référence à des berlines comme la Chrysler 300, la Dodge Charger, la Toyota Avalon et la Chevrolet Impala.

Je suis d'accord que les consommateurs s'éloignent des gros VUS, mais ceux de format compact ou intermédiaire demeurent extrêmement populaires. Selon moi, les grandes berlines n'éclipseront jamais les utilitaires parce qu'elles ne seront jamais aussi pratiques et parce que les fabricants n'abandonneront jamais ce créneau si profitable.


Si les berlines familiales connaissent un regain de popularité, comme le soulignait l'article, c'est en raison de leur prix de vente, de leur consommation de carburant et du coût total qu'elles représentent. On mentionnait également « un style distinctif, une conduite dynamique, un roulement confortable et la présence de nombreuses technologies qui font en sorte que plusieurs de ces modèles ont l'air et se conduisent comme des voitures de luxe ».

Or, la dernière fois que j'ai regardé la liste des multisegments compacts et intermédiaires sur le marché, la plupart sinon la totalité d'entre eux possédaient ces attributs. À plusieurs égards, les véhicules utilitaires ont surpassé la voiture : espace, accès, rangement, performance en toute saison et sur toutes les surfaces, etc. Quant au design, au confort, à la conduite et à la technologie, ils peuvent égaler n'importe quelle berline.

Quand est venu le temps pour mon épouse et moi de remplacer notre chère Volvo XC70, nous aurions pu choisir une berline, n'ayant pas d'enfants ni de kayaks à transporter (seulement deux chats). Je fais un peu de vélo, mais j'ai l'habitude de planifier mes sorties en fonction des véhicules que j'essaie. Bref, une berline ordinaire (à condition qu'elle ait une transmission intégrale) aurait fait l'affaire.

Nous avons finalement acheté un Volkswagen Tiguan 2012 et nous ne regrettons pas du tout notre décision. En termes d'équipement et au plan pratique, ce multisegment compact ne présente pas la moindre lacune, lui qui se moque des bancs de neige, offre un accès facile et dispose d'une bonne aire de chargement (pour nos besoins). L'histoire aurait été différente avec une Jetta ou une berline Impreza.

Le compromis – et notre alternative – aurait été une Volkswagen Golf, qui propose un coffre de belle dimension avec une grande ouverture ainsi que tout le confort et la commodité que nous recherchions. Nous rêvions en fait à la Golf R, mais ça n'aurait pas bien fini pour moi. En plus, elle dépassait un peu notre budget.

Où est-ce que je veux en venir? Oubliez carrément les berlines! Optez plutôt pour des voitures à hayon et tout le monde sera heureux. Mieux encore, achetez un multisegment; vous ne reviendrez sans doute jamais en arrière. De toute façon, les berlines sont généralement ennuyantes.