L'entrée dans l'habitacle se fait à travers des portes conventionnelles; par contre, la disposition n'est rien de conventionnel. La Carver à deux
places tient ses occupants en tandem, dans des sièges baquets de style course grâce au design étroit de la carrosserie. En regardant à travers le haut mais étroit pare-brise, qui forme une partie du toit, on a l'impression qu'on est à bord d'un petit avion - un sentiment qui s'amplifie en roulant grâce aux grandes fenêtres latérales, la position de conduite basse, les performances vives ainsi que les habiletés d'inclinaison en courbe. Dû aux restrictions de la disposition en tandem et du moteur monté à l'arrière, le siège arrière (lorsqu'inutilisé) devient le coffre et espace de rangement.
À 29 900 euros (équivalent à 48 000 $ canadien, 38 000 $ américains), la Vandenbrink Carver est loin d'être une aubaine, mais on doit prendre en
compte le design ingénieux, les composants complexes du système DVC ainsi que le fait qu'elle est complètement construite à la main. L'équipement de série sur tous les Carver est généreux et comprend des glaces avant à commande électrique, un toit démontable, des jantes en alliage léger, une peinture métallisée, le choix de sièges en cuir ou en Alcantara, un système audio avec CD, une suspension avant ajustable ainsi qu'un indicateur de pression du turbocompresseur.
Alors, est-ce une voiture ou une moto? Selon la réglementation de l'Union Européenne, le véhicule est classé et enregistré comme étant une voiture, et peut être conduit avec un permis de conduite automobile ordinaire. Comme tous les autres voitures en vente, la Carver est conforme avec toutes les réglementations d'émissions mandatées et de sécurité, tout comme d'autres véhicules de production à bas volume.
Va-t-on voir la Carver au Canada un jour? C'est plutôt improbable, tout simplement parce qu'elle est trop bizarre pour nos goûts. C'est dommage, car cette machine bizarroïde est le meilleur compromis entre une voiture et une moto, sans le poids excédant et la consommation d'essence, et sans nécessiter un casque et un habit de cuir.
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| La Carver à deux places tient ses occupants en tandem, dans des sièges baquets de style course grâce au design étroit de la carrosserie. (Photo: Vanderbrink) |
À 29 900 euros (équivalent à 48 000 $ canadien, 38 000 $ américains), la Vandenbrink Carver est loin d'être une aubaine, mais on doit prendre en
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| La Carver est conforme avec toutes les réglementations d'émissionsmandatées et de sécurité, tout comme d'autres véhicules de production àbas volume. (Photo: Vanderbrink) |
Alors, est-ce une voiture ou une moto? Selon la réglementation de l'Union Européenne, le véhicule est classé et enregistré comme étant une voiture, et peut être conduit avec un permis de conduite automobile ordinaire. Comme tous les autres voitures en vente, la Carver est conforme avec toutes les réglementations d'émissions mandatées et de sécurité, tout comme d'autres véhicules de production à bas volume.
Va-t-on voir la Carver au Canada un jour? C'est plutôt improbable, tout simplement parce qu'elle est trop bizarre pour nos goûts. C'est dommage, car cette machine bizarroïde est le meilleur compromis entre une voiture et une moto, sans le poids excédant et la consommation d'essence, et sans nécessiter un casque et un habit de cuir.
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