Ces chiffres confirment l'engouement des Québécois pour les marques asiatiques, au détriment des américaines. Exemples : la Toyota Echo occupe le 6e rang sur le marché québécois et le 11e sur le marché national. Plus explicite encore est le cas de la Hyundai Accent, qui est 7e au Québec et seulement 15e à l'échelle nationale. À l'inverse, la Chrysler Neon, qui détient la 6e place au niveau national, ne pas fait mieux qu'une 10e place au Québec. De même, le duo Cavalier/Sunfire, respectivement 3e et 4e au niveau canadien, est relégué aux 5e et 8e places du marché québécois.
Autre tendance : les Québécois continuent de préférer les petites voitures. La Ford Taurus et la Chrysler Intrepid, respectivement 8e et 13e au niveau national, ne figurent même pas parmi les 15 voitures les plus populaires au Québec. Le spectre du prix de l'essence a sûrement son rôle à jouer ici.
Du côté des camionnettes, le marché national favorise les pick-up : les GM grand format (2e), Ford Série F (3e) et Dodge Ram (6e) représentent le quart de l'ensemble des ventes nationales de camionnettes; au Québec, ils représentent 17% des ventes. Par contre, les Québécois affectionnent les minifourgonnettes: celles de Chrysler (1er), de GM (2e) et la Windstar de Ford (4e) constituent le tiers des ventes de camionnettes. La minifourgonnette MPV de Mazda se trouve même au 10e rang sur le marché québécois, alors qu'elle ne figure pas parmi les quinze camionnettes les plus vendues au niveau national. Des chiffres qui, encore une fois, confirment le caractère distinct du marché québecois !