Il y a deux ans, la Californie annonçait qu’elle allait mettre fin à la vente de véhicules neufs à essence à compter de l’année 2035. Aujourd’hui, le plus populeux État américain devrait mettre en œuvre son plan.
La mesure fait suite à la signature par le président Biden, la semaine dernière, d’un projet de loi fédérale concernant les changements climatiques. Ce dernier prévoit 370 milliards de dépenses et de crédits d’impôt pour les énergies propres. La mesure qui va prendre forme en Californie avait été mise sur papier une première fois en septembre 2020 par le gouverneur Gavin Newsom. Maintenant, le CARB (California Air Resources Board) va procéder au vote pour la mettre en œuvre.
La Californie ne sera pas la seule à agir ainsi. D’autres vont suivre son exemple pour réduire les émissions de véhicules. Concrètement, on s’attend à ce que 12 autres législations annoncent prochainement une politique similaire, puis 5 autres pourraient suivre la parade l’an prochain.
En ce moment, la Californie a déjà en place une mesure qui favorise la vente de véhicules électriques. En fait, l’État exige que 12 % des nouveaux modèles vendus ne produisent pas de gaz à effet de serre. Les nouvelles exigences porteront cet objectif à 35 % d’ici 2026, 68 % d’ici 2030 et 100 % d’ici 2035.
Au Canada, plusieurs militent afin qu’une mesure semblable soit adoptée, question de forcer les constructeurs à envoyer plus de véhicules électriques chez nous. Cela réduirait les délais d’attente, de toute évidence.
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Tous ne sont pas persuadés que la Californie pourra atteindre ses objectifs. Par exemple, John Bozzella, le président de l’AAI (Alliance for Automotive Innovation) a déclaré au Times que les nouvelles normes seraient très difficiles à respecter en Californie. « La question de savoir si ces exigences sont réalistes ou réalisables est directement liée à des facteurs externes tels que l’inflation, l’infrastructure de chargement et de carburant, les chaînes d’approvisionnement, la main-d’œuvre, la disponibilité et le prix des minéraux critiques, et la pénurie actuelle de semi-conducteurs. »
La Californie a pu aller de l’avant avec ses objectifs parce que l’administration Biden a rétabli la « dérogation californienne », une exemption de la loi sur la qualité de l’air qui donne à la Californie l’autorité légale de fixer ses propres règles en matière d’émissions polluantes. On se souviendra que Donald Trump a tenté d’éliminer cette dérogation.
L’année dernière, Gavin Newsom a également pris un décret ordonnant au CARB d’interdire la vente de nouveaux équipements à essence pour ce qui est du jardinage ; on sait à quel point ces derniers sont particulièrement polluants.
La Californie est assurément un des territoires américains les plus touchés par les changements climatiques ; il y a urgence d’agir.
En principe, elle va donc pouvoir aller de l’avant, mais 17 procureurs généraux d’États républicains ont intenté une action en justice pour tenter de révoquer la dérogation de la Californie. Un revirement de situation n’est donc pas impossible.
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