Une voiture de chasse?
Une version de pré-production entièrement opérationnelle a été exposée lors d’une récente journée portes ouvertes à la salle de montre de Richmond. Les invités ont été ébahis par son design unique inspiré des avions de chasse et son poste de pilotage saisissant qui regorge de cuir matelassé et de métal fraisé.
Mais la C8 Aileron est beaucoup plus qu’un exercice de style dynamique; c’est un «supercar» au vrai sens du terme, grâce à sa carrosserie toute en aluminium et à son châssis de type «space frame», également en aluminium.
Un panneau vitré nous permet d’entrevoir le V8 de 4,2 litres à 40 soupapes monté en position centrale. Ce moteur, emprunté à Audi, développe dans cette application une puissance de 400 chevaux, le tout acheminé aux roues arrière. Il génère en même temps un couple de 345 livres-pied, ce qui donne des accélérations de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes seulement. En piste, le bolide peut atteindre une vitesse de pointe de 300 km/h.
Une boîte manuelle Getrag à six rapports est de mise, bien qu’une automatique ZF Tiptronic à six rapports soit disponible en option. De même, la Spyker C8 Aileron propose une foule de commodités et d’accessoires, dont un système de navigation, pour rendre la conduite encore plus relaxante -- mais pourquoi au juste?
Andrew Baker, représentant pour Spyker, m’a dit que la C8 Aileron est une bête à apprivoiser qui demeure docile. En conduite normale, elle se comporte apparemment de façon admirable. En prime, le moteur peut être entretenu par n’importe quel concessionnaire Volkswagen ou Audi. Essayez donc ça avec une Ferrari!
Le prix
La Spyker C8 Aileron Coupé avec boîte manuelle se vendra à partir de 252 000 $. En ajoutant la boîte automatique et quelques options comme l’Ensemble Aluminium, les jantes de 19 pouces de style «turbine» au fini miroir de même que l’intérieur en cuir matelassé, la facture grimpe rapidement au-delà des 280 000 $.
Bref, la seule manière «abordable» de prendre place à bord de cette Spyker et de la conduire dans les rues est par l’intermédiaire d’Empire One.
Le président et fondateur du club, Harvey Sanghera, a extrêmement hâte d’accueillir l’un des premiers exemplaires de série de la C8 Aileron Coupé au sein de son extraordinaire gamme de voitures exotiques. Nul doute que la présence d’une étoile aussi spectaculaire amènera encore plus de clients excités dans la salle de montre.
À en juger d’après la journée portes ouvertes, tout le monde en sortira gagnant! Vous pouvez visiter le catalogue d'Empire One à www.empireone.ca.
photo:evokeimagery
Une version de pré-production entièrement opérationnelle a été exposée lors d’une récente journée portes ouvertes à la salle de montre de Richmond. Les invités ont été ébahis par son design unique inspiré des avions de chasse et son poste de pilotage saisissant qui regorge de cuir matelassé et de métal fraisé.
 |
Mais la C8 Aileron est beaucoup plus qu’un exercice de style dynamique; c’est un «supercar» au vrai sens du terme, grâce à sa carrosserie toute en aluminium et à son châssis de type «space frame», également en aluminium.
Un panneau vitré nous permet d’entrevoir le V8 de 4,2 litres à 40 soupapes monté en position centrale. Ce moteur, emprunté à Audi, développe dans cette application une puissance de 400 chevaux, le tout acheminé aux roues arrière. Il génère en même temps un couple de 345 livres-pied, ce qui donne des accélérations de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes seulement. En piste, le bolide peut atteindre une vitesse de pointe de 300 km/h.
Une boîte manuelle Getrag à six rapports est de mise, bien qu’une automatique ZF Tiptronic à six rapports soit disponible en option. De même, la Spyker C8 Aileron propose une foule de commodités et d’accessoires, dont un système de navigation, pour rendre la conduite encore plus relaxante -- mais pourquoi au juste?
Andrew Baker, représentant pour Spyker, m’a dit que la C8 Aileron est une bête à apprivoiser qui demeure docile. En conduite normale, elle se comporte apparemment de façon admirable. En prime, le moteur peut être entretenu par n’importe quel concessionnaire Volkswagen ou Audi. Essayez donc ça avec une Ferrari!
Le prix
La Spyker C8 Aileron Coupé avec boîte manuelle se vendra à partir de 252 000 $. En ajoutant la boîte automatique et quelques options comme l’Ensemble Aluminium, les jantes de 19 pouces de style «turbine» au fini miroir de même que l’intérieur en cuir matelassé, la facture grimpe rapidement au-delà des 280 000 $.
Bref, la seule manière «abordable» de prendre place à bord de cette Spyker et de la conduire dans les rues est par l’intermédiaire d’Empire One.
Le président et fondateur du club, Harvey Sanghera, a extrêmement hâte d’accueillir l’un des premiers exemplaires de série de la C8 Aileron Coupé au sein de son extraordinaire gamme de voitures exotiques. Nul doute que la présence d’une étoile aussi spectaculaire amènera encore plus de clients excités dans la salle de montre.
À en juger d’après la journée portes ouvertes, tout le monde en sortira gagnant! Vous pouvez visiter le catalogue d'Empire One à www.empireone.ca.
 |
photo:evokeimagery
Gallerie de l'article