Vous désirez posséder une voiture concept et les classiques vous font rêver? Alors, voici l’occasion de satisfaire ces deux passions en faisant d’une pierre deux coups. Quelques voitures concepts des années 50 figurent au catalogue de la vente aux enchères « Automobiles of Arizona » organisée par la société canadienne RM Auctions, en janvier prochain.
À l’époque, on qualifiait de voitures de rêve (« Dream cars ») ces conceptions excentriques que sont la Chrysler Plainsman 1956, la Mercury Monterey XM-800 1954, la Cadillac Maharani 1956 et la Cadillac Eldorado Raindrop 1958. Aux côtés des nombreuses autres créations aussi exubérantes, elles ont fait les beaux jours des grandes expositions organisées par les trois grands de l’industrie américaine durant l’Après-guerre.
Aujourd’hui, ces pièces exclusives sont devenues des pièces de collection prisées, qui suscitent autant d’engouement auprès des collectionneurs que des passionnés du monde entier. Pas étonnant que ces quatre voitures concept comptent parmi les vedettes de la 11e édition de « Automobiles of Arizona ». Cette vente aux enchères sera présentée à l’Arizona Biltmore Resort & Spa de Phoenix, les 21 et 22 janvier prochains.
D’ici là, voici quelques détails relatifs à trois de ces voitures de rêve d’autrefois, question de vous faire saliver un peu!
Chrysler Plainsman : À l’image des banlieusards!
La Chrysler Plainsman se distingue des voitures de rêve de son époque à plusieurs points de vue. D’abord, il s’agit vraisemblablement de la seule « familiale de rêve » jamais présentée par les trois grands durant les années 50 et 60.
Dévoilée au salon de Chicago de 1956, cette voiture concept n’a jamais été restaurée. La Plainsman a été inventée par le designer Virgil Exner, qui l’imaginait à l’image de la vie trépidante des banlieusards de l’Ouest américain de l’époque. Voilà pourquoi il l’avait ornée d’écussons dorés à l’emblème du bétail à longues cornes texan.
Sa carrosserie à huit places réunit au niveau d’un imposant pilier B deux sections de pavillon disparates. On croirait voir là des portions de pavillons empruntés à deux voitures de production de l’époque, ce qui donne l’impression que la Plainsman a deux parties avant!
Équipée d’un hayon actionné par un moteur électrique et d’une troisième banquette, destinée à « l’observation » (orientée vers l’arrière), on pourrait qualifier cette voiture concept de précurseur de nos utilitaires d’aujourd’hui!
La Chrysler Plainsman a été construite sur la base d’un châssis de Plymouth par le carrossier Ghia en Italie. Sa valeur actuelle graviterait autour de 250 000 $ à 300 000 $ US.
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| Chrysler Plainsman |
À l’époque, on qualifiait de voitures de rêve (« Dream cars ») ces conceptions excentriques que sont la Chrysler Plainsman 1956, la Mercury Monterey XM-800 1954, la Cadillac Maharani 1956 et la Cadillac Eldorado Raindrop 1958. Aux côtés des nombreuses autres créations aussi exubérantes, elles ont fait les beaux jours des grandes expositions organisées par les trois grands de l’industrie américaine durant l’Après-guerre.
Aujourd’hui, ces pièces exclusives sont devenues des pièces de collection prisées, qui suscitent autant d’engouement auprès des collectionneurs que des passionnés du monde entier. Pas étonnant que ces quatre voitures concept comptent parmi les vedettes de la 11e édition de « Automobiles of Arizona ». Cette vente aux enchères sera présentée à l’Arizona Biltmore Resort & Spa de Phoenix, les 21 et 22 janvier prochains.
D’ici là, voici quelques détails relatifs à trois de ces voitures de rêve d’autrefois, question de vous faire saliver un peu!
Chrysler Plainsman : À l’image des banlieusards!
La Chrysler Plainsman se distingue des voitures de rêve de son époque à plusieurs points de vue. D’abord, il s’agit vraisemblablement de la seule « familiale de rêve » jamais présentée par les trois grands durant les années 50 et 60.
Dévoilée au salon de Chicago de 1956, cette voiture concept n’a jamais été restaurée. La Plainsman a été inventée par le designer Virgil Exner, qui l’imaginait à l’image de la vie trépidante des banlieusards de l’Ouest américain de l’époque. Voilà pourquoi il l’avait ornée d’écussons dorés à l’emblème du bétail à longues cornes texan.
Sa carrosserie à huit places réunit au niveau d’un imposant pilier B deux sections de pavillon disparates. On croirait voir là des portions de pavillons empruntés à deux voitures de production de l’époque, ce qui donne l’impression que la Plainsman a deux parties avant!
Équipée d’un hayon actionné par un moteur électrique et d’une troisième banquette, destinée à « l’observation » (orientée vers l’arrière), on pourrait qualifier cette voiture concept de précurseur de nos utilitaires d’aujourd’hui!
La Chrysler Plainsman a été construite sur la base d’un châssis de Plymouth par le carrossier Ghia en Italie. Sa valeur actuelle graviterait autour de 250 000 $ à 300 000 $ US.
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