La GTi VR6 propose une puissance portée à 200 chevaux, une suspension raffermie, une boîte 6 vitesses qui montre ses couleurs avec un ronronnement envoûtant. On trouve aisément sa place dans cette Golf et la position de conduite est parfaite grâce à la grande amplitude du réglage du siège du conducteur et au volant ajustable. En conduite, l'ensemble des commandes (direction, pédalier et boîte de vitesses) présente un bel accord et seuls quelques accrocs du levier de vitesses un peu souple altèrent la bonne impression générale. Sur route déformée, la suspension manque de tenue et il en résulte un pompage excessif du train avant. En soi, ce n'est pas dramatique pour la tenue de route, mais ce phénomène nuit à la précision et au plaisir de conduite. La GTi avec suspension raffermie offre une meilleure tenue de route générale. Un détail qui ajoute au plaisir de conduire pour 2003, les versions GTi viennent d'office équiper de la traction asservie alors qu'elle fait partie de la liste des options pour les versions GL et GLS.
Habitacle
Si la belle tout de noir vêtu se montre plutôt austère le jour, son éclairage violet lui donne une tout autre personnalité le soir venu. Comme la majorité des voitures allemandes, l'efficacité prime sur l'originalité. Un bouton à chaque place et une place pour chaque bouton. Rien à redire non plus sur le confort des sièges, l'espace pour 4 adultes et l'immense coffre avec hayon et sièges rabattables. Simple, fonctionnel et efficace, mais un peu lugubre tout de même.
Conclusion
La Golf offre l'ingénierie allemande à prix raisonnable. Les problèmes de fiabilité qui ont marqué au fer rouge toute une génération de voitures semblent s'estomper et la garantie de 4 ans ou 80 000 km devrait en rassurer plus d'un. La Golf sera pour ceux qui privilégient l'expérience au volant, mais qui n'ont pas les sous pour une Audi, BMW ou Mercedes.
Habitacle
Si la belle tout de noir vêtu se montre plutôt austère le jour, son éclairage violet lui donne une tout autre personnalité le soir venu. Comme la majorité des voitures allemandes, l'efficacité prime sur l'originalité. Un bouton à chaque place et une place pour chaque bouton. Rien à redire non plus sur le confort des sièges, l'espace pour 4 adultes et l'immense coffre avec hayon et sièges rabattables. Simple, fonctionnel et efficace, mais un peu lugubre tout de même.Conclusion
La Golf offre l'ingénierie allemande à prix raisonnable. Les problèmes de fiabilité qui ont marqué au fer rouge toute une génération de voitures semblent s'estomper et la garantie de 4 ans ou 80 000 km devrait en rassurer plus d'un. La Golf sera pour ceux qui privilégient l'expérience au volant, mais qui n'ont pas les sous pour une Audi, BMW ou Mercedes.