Nouvelle allure
L'an dernier, les Golf City et Jetta City ont reçu des parties avant et arrière redessinées; à mon humble avis, VW a fait un meilleur boulot avec le modèle à hayon qu'avec la berline. La Golf a maintenant l'air plus moderne et se marie mieux au reste de la famille.
À l'intérieur, la voiture reçoit une nouvelle chaîne audio qui inclut un port USB de série, une caractéristique intéressante pour ceux qui aiment écouter une grande variété de musique. Le tableau de bord et les panneaux de portes sont attrayants pour une voiture de 15 000 $, et les sièges sont recouverts d'un tissu robuste.
L'espace à l'arrière n'est pas fameux; on apprécierait plus de dégagement pour les pieds. L'aire de chargement, à 330 litres, est restreint, même par rapport aux standards des sous-compactes; par contre, quand on rabat le dossier arrière, on obtient 1118 litres d'espace de chargement. On est loin des 1622 litres de la Fit et des 1427 litres de la Versa.
Concurrence
La voiture d'essai inclut beaucoup d'options : climatiseur, glaces, rétroviseurs et serrures électriques, régulateur de vitesse, jantes en alliage, contrôle de la stabilité, sièges chauffants et rideaux de sécurité gonflables latéraux, pour un grand total de 20 360 $. On se retrouve maintenant dans l'échelle de prix de la Rabbit, mais un modèle offrant un équipement similaire coûte 3 000 $ de plus que la Golf City.
Pour s'amuser, comparons cette voiture à des sous-compactes et à d'autres compactes à 5 portes ayant le même équipement et une boîte automatique :
Chevrolet Aveo5 LT avec options, 106 chevaux, 18 825 $
Dodge Caliber SXT avec options, 158 chevaux, 21 140 $
Honda Fit LX avec automatique, 117 chevaux, 18 580 $
Kia Rio5 EX Sport, 110 chevaux, 19 445 $
Mazda3 GX avec options, 148 chevaux, 19 190 $
Nissan Versa 1.8 SL, 122 chevaux, 17 798 $
Pontiac G3 Wave SE avec options, 106 chevaux, 18 825 $
Pontiac Vibe avec options, 132 chevaux, 21 070 $
Suzuki SX4 JX à hayon, 143 chevaux, 19 995 $
Toyota Matrix avec options, 132 chevaux, 20 950 $
Conclusion
Même si elle est vieille, la Golf City peut toujours constituer un bon moyen de transport à un prix raisonnablement bas. Il est clair qu'elle ne peut rivaliser avec les meilleures sous-compactes plus spacieuses et moins énergivores. Et même si elle est assemblée au Brésil, c'est la voiture européenne la moins chère sur notre marché.
Si cette voiture vous intéresse, il serait peut-être sage d'y aller mollo avec les options, puisque le prix de la Golf City dépassera celui de voitures représentant un bien meilleur choix, comme les Mazda3 Sport, Pontiac Vibe, Saturn Astra et Toyota Matrix, sans oublier la Rabbit, plus raffinée et plus sportive.
photo:Philippe Champoux, Matthieu Lambert
L'an dernier, les Golf City et Jetta City ont reçu des parties avant et arrière redessinées; à mon humble avis, VW a fait un meilleur boulot avec le modèle à hayon qu'avec la berline. La Golf a maintenant l'air plus moderne et se marie mieux au reste de la famille.
À l'intérieur, la voiture reçoit une nouvelle chaîne audio qui inclut un port USB de série, une caractéristique intéressante pour ceux qui aiment écouter une grande variété de musique. Le tableau de bord et les panneaux de portes sont attrayants pour une voiture de 15 000 $, et les sièges sont recouverts d'un tissu robuste.
L'espace à l'arrière n'est pas fameux; on apprécierait plus de dégagement pour les pieds. L'aire de chargement, à 330 litres, est restreint, même par rapport aux standards des sous-compactes; par contre, quand on rabat le dossier arrière, on obtient 1118 litres d'espace de chargement. On est loin des 1622 litres de la Fit et des 1427 litres de la Versa.
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| La Golf City affiche un prix de base de 15 300 $. |
Concurrence
La voiture d'essai inclut beaucoup d'options : climatiseur, glaces, rétroviseurs et serrures électriques, régulateur de vitesse, jantes en alliage, contrôle de la stabilité, sièges chauffants et rideaux de sécurité gonflables latéraux, pour un grand total de 20 360 $. On se retrouve maintenant dans l'échelle de prix de la Rabbit, mais un modèle offrant un équipement similaire coûte 3 000 $ de plus que la Golf City.
Pour s'amuser, comparons cette voiture à des sous-compactes et à d'autres compactes à 5 portes ayant le même équipement et une boîte automatique :
Chevrolet Aveo5 LT avec options, 106 chevaux, 18 825 $
Dodge Caliber SXT avec options, 158 chevaux, 21 140 $
Honda Fit LX avec automatique, 117 chevaux, 18 580 $
Kia Rio5 EX Sport, 110 chevaux, 19 445 $
Mazda3 GX avec options, 148 chevaux, 19 190 $
Nissan Versa 1.8 SL, 122 chevaux, 17 798 $
Pontiac G3 Wave SE avec options, 106 chevaux, 18 825 $
Pontiac Vibe avec options, 132 chevaux, 21 070 $
Suzuki SX4 JX à hayon, 143 chevaux, 19 995 $
Toyota Matrix avec options, 132 chevaux, 20 950 $
Conclusion
Même si elle est vieille, la Golf City peut toujours constituer un bon moyen de transport à un prix raisonnablement bas. Il est clair qu'elle ne peut rivaliser avec les meilleures sous-compactes plus spacieuses et moins énergivores. Et même si elle est assemblée au Brésil, c'est la voiture européenne la moins chère sur notre marché.
Si cette voiture vous intéresse, il serait peut-être sage d'y aller mollo avec les options, puisque le prix de la Golf City dépassera celui de voitures représentant un bien meilleur choix, comme les Mazda3 Sport, Pontiac Vibe, Saturn Astra et Toyota Matrix, sans oublier la Rabbit, plus raffinée et plus sportive.
photo:Philippe Champoux, Matthieu Lambert
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