Principaux problèmes de la Volkswagen Golf usagée : Ne songez même pas à entreprendre un essai routier d'une Volkswagen Golf 2010 à 2013 avant d'avoir validé le bon fonctionnement de tous les systèmes électriques et électroniques, notamment les vitres et serrures électriques, le toit ouvrant ainsi que les réglages des sièges. Profitez-en aussi pour étudier les renforts extérieurs du siège du conducteur, qui ont tendance à s'user prématurément.
Assurez-vous que le témoin d'avertissement du moteur ne s'allume pas, testez la performance de la radio et du lecteur de CD, puis mettez à l'épreuve le climatiseur pour voir s'il souffle de l'air froid peu de temps après sa mise en marche.
Les problèmes de moteur semblent peu fréquents; ceux qu'on rapporte sur Internet sont majoritairement reliés à des capteurs, donc assez faciles à diagnostiquer et à corriger. Quoi qu'il en soit, mieux vaut choisir une Golf usagée dont vous connaissez tout l'historique d'entretien. Les troubles d'entraînement et de capteurs sur le moteur de 2,5 L en début de génération paraissent avoir été réglés.
Dans le cas d'un modèle TDI, le moteur devrait fonctionner en douceur et avoir religieusement subi une vidange de ses liquides. De la fumée blanche qui sent l'huile dans les instants suivant un démarrage à froid pourrait signaler un turbocompresseur défectueux. Demandez également à un technicien de repérer toute fuite de diesel possible.
Enfin, la boîte DSG souffre principalement de problèmes d'ordre électronique et non mécanique. Cela étant dit, les acheteurs qui savent conduire avec un levier et une pédale d'embrayage devraient sans doute privilégier la boîte manuelle.
Verdict : Une fiabilité adéquate et une abondance de choix vous aideront à magasiner pour une Volkswagen Golf usagée qui répondra à vos besoins avant de profiter d'une expérience de conduite relevée.
Assurez-vous que le témoin d'avertissement du moteur ne s'allume pas, testez la performance de la radio et du lecteur de CD, puis mettez à l'épreuve le climatiseur pour voir s'il souffle de l'air froid peu de temps après sa mise en marche.
Les problèmes de moteur semblent peu fréquents; ceux qu'on rapporte sur Internet sont majoritairement reliés à des capteurs, donc assez faciles à diagnostiquer et à corriger. Quoi qu'il en soit, mieux vaut choisir une Golf usagée dont vous connaissez tout l'historique d'entretien. Les troubles d'entraînement et de capteurs sur le moteur de 2,5 L en début de génération paraissent avoir été réglés.
 |
| Photo: Rob Rothwell |
Dans le cas d'un modèle TDI, le moteur devrait fonctionner en douceur et avoir religieusement subi une vidange de ses liquides. De la fumée blanche qui sent l'huile dans les instants suivant un démarrage à froid pourrait signaler un turbocompresseur défectueux. Demandez également à un technicien de repérer toute fuite de diesel possible.
Enfin, la boîte DSG souffre principalement de problèmes d'ordre électronique et non mécanique. Cela étant dit, les acheteurs qui savent conduire avec un levier et une pédale d'embrayage devraient sans doute privilégier la boîte manuelle.
Verdict : Une fiabilité adéquate et une abondance de choix vous aideront à magasiner pour une Volkswagen Golf usagée qui répondra à vos besoins avant de profiter d'une expérience de conduite relevée.
Gallerie de l'article