Les options intérieures pour les deux modèles comprennent un système audio Monsoon muni de 8 haut-parleurs, des sièges baquet pour le conducteur et le passager avant garnis de cuir, des sièges avant chauffants, un toit ouvrant en verre à commande électrique, le système
OnStar, et pour ces matins printaniers frisquets, des buses de lave-glaces chauffantes. Les caractéristiques de série abondent dans les deux voitures, depuis les indicateurs d'usure des freins jusqu'au volant à trois branches gainé de cuir. Les coussins gonflables sont standard à l'avant, et les rideaux gonflables latéraux sont disponibles en option.
Alors que l'intérieur est particulièrement bien assemblé, avec des plastiques de qualité supérieure et un superbe fini, Volkswagen a été affublée d'une fiabilité inférieure à la moyenne, ces dernières années. Malgré que le constructeur s'occupe de tout ce qu'il faut pour remédier à la situation, les voitures actuelles sont quand même affectées. Les répondants du sondage de J. D. Powers and Associates ont été particulièrement critiques, avec rien de mieux qu'une 33e place sur 37 marques dans l'étude de fiabilité du véhicule (Vehicle Dependability Study, ou VDS) de 2004, alors que dans l'étude de qualité initiale (Initial Quality Study, ou IQS) de la même année, la marque allemande se classait deuxième de la fin, ne devançant que Hummer.
Un autre point négatif de la GTI est son prix autrement élevé. Elle commence à 27,630$, ce qui est à peine supérieur au prix de ses
concurrentes, mais lorsqu'elle est équipée comme l'était ma voiture d'essai, son coût d'achat avoisine celui des Audi A4 et BMW de la série 3, du moins celui des modèles de base, à 32,965$. Même la nouvelle Volvo S40 peut être disponible sous les 30,000$, celle-ci offrant beaucoup plus de prestige que la VW.
Néanmoins, la GTI représente la quatrième génération d'un classique. Son style rusé et sportif a toujours belle apparence, ne montrant aucun angle à 90 degrés. Tel que mentionné, l'an prochain marque un grand anniversaire pour le modèle, et VW fait tout en son pouvoir pour nous apporter la cinquième génération de la GTI.
Déjà sur les routes à travers l'Europe, on dit de la toute nouvelle GTI qu'elle est encore plus sportive et plus sexy que le modèle de quatrième génération, et si c'est effectivement vrai, cela pourrait faire en sorte que je préfère attendre quelques mois au lieu d'acheter un modèle 2005. La GTI 2006 est attendue dans les salles de montre nord-américaines vers la fin de 2005, ou au début de 2006.
Si vous ne pouvez attendre, toutefois, la GTI 2005 vous fera quand même sourire.
Fiche technique:
Fourchette de prix (estimation du PDSF): 27,630$ - 32, 965$
Carrosserie: Voiture à hayon, à 3 portes
Configuration: Moteur frontal, traction avant
Moteur de base: L4 turbo, DACT, 20 soupapes, 2 litres, 180 ch., 173 lbs-pied de couple
Moteur optionnel: V6, DACT, 24 soupapes, 2,8 litres, 200 ch., 195 lbs-pied de couple
Transmission: Manuelle à 5 rapports (manuelle 6 rapports, ou automatique à 5 vitesses avec mode manuel, en option)
Freins (avant/arrière): Disques/disques, ABS avec EDS
Poids brut (1.8T - VR6): 1331 - 1377 kg (2934 - 3036 lbs)
Accélération (1.8T/VR6, 0-100 km/h): 7,5/6,9 secondes
Consommation d'essence (1.8T, ville/route): 9,8/6,9 L/100 km
Consommation d'essence (VR6, ville/route): 11,1/7,3 L/100 km
Concurrentes directes: Acura RSX, Chevrolet Cobalt SS, Dodge SX 2,0 R/T, Dodge SRT-4, Honda Civic SiR, Hyundai Tiburon, Mazda3 GT, MINI Cooper S, Mitsubishi Lancer Ralliart, Mitsubishi Eclipse, Nissan Sentra SE-R Spec V, Saturn ION Coupe Red Line, Subaru Impreza WRX STi
Site web: www.vw.ca
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| Alors que l'intérieur est particulièrement bien assemblé, Volkswagen a été affublée d'une fiabilité inférieure à la moyenne, ces dernières années. (Photo: Volkswagen Canada) |
Alors que l'intérieur est particulièrement bien assemblé, avec des plastiques de qualité supérieure et un superbe fini, Volkswagen a été affublée d'une fiabilité inférieure à la moyenne, ces dernières années. Malgré que le constructeur s'occupe de tout ce qu'il faut pour remédier à la situation, les voitures actuelles sont quand même affectées. Les répondants du sondage de J. D. Powers and Associates ont été particulièrement critiques, avec rien de mieux qu'une 33e place sur 37 marques dans l'étude de fiabilité du véhicule (Vehicle Dependability Study, ou VDS) de 2004, alors que dans l'étude de qualité initiale (Initial Quality Study, ou IQS) de la même année, la marque allemande se classait deuxième de la fin, ne devançant que Hummer.
Un autre point négatif de la GTI est son prix autrement élevé. Elle commence à 27,630$, ce qui est à peine supérieur au prix de ses
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| Déjà sur les routes à travers l'Europe, on dit de la toute nouvelle GTI qu'elle est encore plus sportive et plus sexy que le modèle actuel. (Photo: Volkswagen Canada) |
Néanmoins, la GTI représente la quatrième génération d'un classique. Son style rusé et sportif a toujours belle apparence, ne montrant aucun angle à 90 degrés. Tel que mentionné, l'an prochain marque un grand anniversaire pour le modèle, et VW fait tout en son pouvoir pour nous apporter la cinquième génération de la GTI.
Déjà sur les routes à travers l'Europe, on dit de la toute nouvelle GTI qu'elle est encore plus sportive et plus sexy que le modèle de quatrième génération, et si c'est effectivement vrai, cela pourrait faire en sorte que je préfère attendre quelques mois au lieu d'acheter un modèle 2005. La GTI 2006 est attendue dans les salles de montre nord-américaines vers la fin de 2005, ou au début de 2006.
Si vous ne pouvez attendre, toutefois, la GTI 2005 vous fera quand même sourire.
Fiche technique:
Fourchette de prix (estimation du PDSF): 27,630$ - 32, 965$
Carrosserie: Voiture à hayon, à 3 portes
Configuration: Moteur frontal, traction avant
Moteur de base: L4 turbo, DACT, 20 soupapes, 2 litres, 180 ch., 173 lbs-pied de couple
Moteur optionnel: V6, DACT, 24 soupapes, 2,8 litres, 200 ch., 195 lbs-pied de couple
Transmission: Manuelle à 5 rapports (manuelle 6 rapports, ou automatique à 5 vitesses avec mode manuel, en option)
Freins (avant/arrière): Disques/disques, ABS avec EDS
Poids brut (1.8T - VR6): 1331 - 1377 kg (2934 - 3036 lbs)
Accélération (1.8T/VR6, 0-100 km/h): 7,5/6,9 secondes
Consommation d'essence (1.8T, ville/route): 9,8/6,9 L/100 km
Consommation d'essence (VR6, ville/route): 11,1/7,3 L/100 km
Concurrentes directes: Acura RSX, Chevrolet Cobalt SS, Dodge SX 2,0 R/T, Dodge SRT-4, Honda Civic SiR, Hyundai Tiburon, Mazda3 GT, MINI Cooper S, Mitsubishi Lancer Ralliart, Mitsubishi Eclipse, Nissan Sentra SE-R Spec V, Saturn ION Coupe Red Line, Subaru Impreza WRX STi
Site web: www.vw.ca
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