Le moteur de la Jetta est un excellent exemple de cette fonctionnalité. La dose complète de couple vous est présentée un instant après la marche au ralenti. Ça se traduit par des accélérations fulgurantes au décollage, sans avoir besoin de pousser le moteur dans le territoire avoisinant la ligne rouge.
Ce qu’on entend et qu’on ressent, ce n’est pas la fiévreuse cacophonie d’un million d’abeilles enragées, mais plutôt une sonorité plus grave qui se veut autoritaire sans être envahissante ni fatigante.
Héritière de la boîte DSG sophistiquée de Volks
La boîte à six vitesses à passage direct (DSG) de Volkswagen marie les vertus d’une boîte manuelle à celles d’une boîte automatique. Ce faisant, elle permet des changements de rapports automatiques foudroyants ainsi que des interventions manuelles qui le sont tout autant grâce à la fonction Tiptronic de VW.
La technologie à l’œuvre ici contribue également à la consommation exceptionnelle de la Jetta ainsi qu’au plaisir de conduite qu’elle procure.
Derrière le volant
Les habitacles Volkswagen sont toujours bien cimentés, et la Jetta TDI ne fait pas exception. Outre sa grande solidité, l’habitacle est plus spacieux qu’on pourrait le croire.
Un siège du conducteur réglable en hauteur et une colonne de direction inclinable et télescopique sont tous deux livrés de série afin de permettre à tous les gabarits humains de trouver la position de conduite idéale.
Une fois bien installé, le conducteur peut immédiatement savourer les merveilleuses performances coupleuses de sa Jetta. La mécanique diesel propulse magistralement le véhicule, peu importe le scénario de conduite, mais ce n’est pas que le pied droit qui est responsable de notre plaisir.
En effet, la Jetta TDI 2010 est une berline bien lestée dont la tenue de route est surprenante. J’ai eu le plaisir de suivre un cours de pilotage en piste, au cours duquel nous avons utilisé ce même modèle pour apprendre la subtile technique de faire danser une voiture sur ses quatre roues en enchaînant les courbes en S, les épingles et les coins mixtes.
Au cours du programme, j’ai appris à apprécier la dynamique prévisible et équilibrée de la berline intermédiaire de Volkswagen. Elle se laisse bardasser, et on s’amuse à la pousser en piste. Elle fait preuve d’une compétence et d’une sérénité remarquables en considérant son excellente tenue de route et son prix modeste.
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| Outre sa grande solidité, l’habitacle est plus spacieux qu’on pourrait le croire. Photo: Rob Rothwell/Auto123.com |
Ce qu’on entend et qu’on ressent, ce n’est pas la fiévreuse cacophonie d’un million d’abeilles enragées, mais plutôt une sonorité plus grave qui se veut autoritaire sans être envahissante ni fatigante.
Héritière de la boîte DSG sophistiquée de Volks
La boîte à six vitesses à passage direct (DSG) de Volkswagen marie les vertus d’une boîte manuelle à celles d’une boîte automatique. Ce faisant, elle permet des changements de rapports automatiques foudroyants ainsi que des interventions manuelles qui le sont tout autant grâce à la fonction Tiptronic de VW.
La technologie à l’œuvre ici contribue également à la consommation exceptionnelle de la Jetta ainsi qu’au plaisir de conduite qu’elle procure.
Derrière le volant
Les habitacles Volkswagen sont toujours bien cimentés, et la Jetta TDI ne fait pas exception. Outre sa grande solidité, l’habitacle est plus spacieux qu’on pourrait le croire.
Un siège du conducteur réglable en hauteur et une colonne de direction inclinable et télescopique sont tous deux livrés de série afin de permettre à tous les gabarits humains de trouver la position de conduite idéale.
Une fois bien installé, le conducteur peut immédiatement savourer les merveilleuses performances coupleuses de sa Jetta. La mécanique diesel propulse magistralement le véhicule, peu importe le scénario de conduite, mais ce n’est pas que le pied droit qui est responsable de notre plaisir.
En effet, la Jetta TDI 2010 est une berline bien lestée dont la tenue de route est surprenante. J’ai eu le plaisir de suivre un cours de pilotage en piste, au cours duquel nous avons utilisé ce même modèle pour apprendre la subtile technique de faire danser une voiture sur ses quatre roues en enchaînant les courbes en S, les épingles et les coins mixtes.
Au cours du programme, j’ai appris à apprécier la dynamique prévisible et équilibrée de la berline intermédiaire de Volkswagen. Elle se laisse bardasser, et on s’amuse à la pousser en piste. Elle fait preuve d’une compétence et d’une sérénité remarquables en considérant son excellente tenue de route et son prix modeste.
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| Un siège du conducteur réglable en hauteur et une colonne de direction inclinable et télescopique sont tous deux livrés de série afin de permettre à tous les gabarits humains de trouver la position de conduite idéale. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |