Le mot de la fin
Le prix de base pour une Jetta TDI Diesel Propre 2010 s’élève à 24 475 $. La sublime et optionnelle boîte DSG automatique à six rapports coûte 1 400 $ de plus, tandis qu’on doit allonger 28 275 $ pour passer de la version Trendline à la Comfortline avec DSG. La très économique Jetta TDI offre un rapport qualité-prix exceptionnel pour l’acheteur à la recherche d’une spacieuse et confortable berline d’inspiration allemande alliant frugalité et passion.
La version Comfortline comprend des jantes de 16 pouces en alliage, le programme de stabilisation électronique de Volkswagen (ESP), des sièges avant et des gicleurs de lave-glace chauffants ainsi qu’un volant, un levier de vitesses et un frein à main gainés de cuir. Et ça, c’est en plus du régulateur de vitesse automatique, des coussins et rideaux gonflables latéraux, d’un accès intérieur au coffre et d’une pluie d’autres raffinements, le tout offert de série sur la gamme entière des Jetta.
Or, à mon avis, c’est un raté de la part de Volks de ne pas inclure le dispositif ESP de série sur la version Trendline : il a le potentiel de sauver des vies et devrait se retrouver sur toute la gamme. De plus, je déplore l’absence de commandes sur le volant dans la version intermédiaire Comfortline.
Hélas, on ne peut tout avoir… ou peut-être que si?
Le prix de base pour une Jetta TDI Diesel Propre 2010 s’élève à 24 475 $. La sublime et optionnelle boîte DSG automatique à six rapports coûte 1 400 $ de plus, tandis qu’on doit allonger 28 275 $ pour passer de la version Trendline à la Comfortline avec DSG. La très économique Jetta TDI offre un rapport qualité-prix exceptionnel pour l’acheteur à la recherche d’une spacieuse et confortable berline d’inspiration allemande alliant frugalité et passion.
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| Le prix de base pour une Jetta TDI Diesel Propre 2010 s’élève à 24 475 $. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
La version Comfortline comprend des jantes de 16 pouces en alliage, le programme de stabilisation électronique de Volkswagen (ESP), des sièges avant et des gicleurs de lave-glace chauffants ainsi qu’un volant, un levier de vitesses et un frein à main gainés de cuir. Et ça, c’est en plus du régulateur de vitesse automatique, des coussins et rideaux gonflables latéraux, d’un accès intérieur au coffre et d’une pluie d’autres raffinements, le tout offert de série sur la gamme entière des Jetta.
Or, à mon avis, c’est un raté de la part de Volks de ne pas inclure le dispositif ESP de série sur la version Trendline : il a le potentiel de sauver des vies et devrait se retrouver sur toute la gamme. De plus, je déplore l’absence de commandes sur le volant dans la version intermédiaire Comfortline.
Hélas, on ne peut tout avoir… ou peut-être que si?
Volkswagen Jetta Comfortline 2010
Volkswagen Jetta Comfortline 2010
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