Un système qui travaille constamment
Précisons d'abord que le système 4 Motion est disponible uniquement avec le moteur V6 2,8L de 190 cv. Contrairement à d'autres systèmes à traction intégrale qui vous donnent de la traction selon l'état de la route, le 4 Motion distribue également la puissance aux quatre roues (25 % par roue) en conduite normale.
La traction peut également passer jusqu'à 75% à l'avant et 25 % derrière ou vice-versa selon les conditions de la route. Donc jusqu'ici, il agit comme un système 4 roues motrices mécaniques. Toutefois, un système électronique appelé EDS ajoute une touche très spéciale au système. Des capteurs couplés aux freins ABS vont détecter une perte de contrôle d'une ou plusieurs roues et le système EDS va automatiquement appliquer les freins pour corriger la trajectoire du véhicule sous la barre des 80 km/h. Et la beauté de cette traction intégrale vient du fait que tout le processus est transparent.
Contrairement aux utilitaires qui fonctionnent avec des leviers et où la conduite en 4 roues motrices devient un peu pénible, dans la Passat 4 Motion il n'y a aucun bouton, aucune manette, nous n'avons jamais l'impression de conduire un 4 roues motrices. Toutefois, la tenue de route exceptionnelle nous donne un très bon indice.
Derrière le volant
Au volant, la Passat est une référence pour ceux qui aiment la conduite européenne, Une tenue de route, un comportement et une direction sans faille et cette caractéristique propre à certaines voitures germaniques d'avoir l'impression de rouler dans une voûte de banque.
Précisons d'abord que le système 4 Motion est disponible uniquement avec le moteur V6 2,8L de 190 cv. Contrairement à d'autres systèmes à traction intégrale qui vous donnent de la traction selon l'état de la route, le 4 Motion distribue également la puissance aux quatre roues (25 % par roue) en conduite normale.
La traction peut également passer jusqu'à 75% à l'avant et 25 % derrière ou vice-versa selon les conditions de la route. Donc jusqu'ici, il agit comme un système 4 roues motrices mécaniques. Toutefois, un système électronique appelé EDS ajoute une touche très spéciale au système. Des capteurs couplés aux freins ABS vont détecter une perte de contrôle d'une ou plusieurs roues et le système EDS va automatiquement appliquer les freins pour corriger la trajectoire du véhicule sous la barre des 80 km/h. Et la beauté de cette traction intégrale vient du fait que tout le processus est transparent.
Contrairement aux utilitaires qui fonctionnent avec des leviers et où la conduite en 4 roues motrices devient un peu pénible, dans la Passat 4 Motion il n'y a aucun bouton, aucune manette, nous n'avons jamais l'impression de conduire un 4 roues motrices. Toutefois, la tenue de route exceptionnelle nous donne un très bon indice.
Derrière le volant
Au volant, la Passat est une référence pour ceux qui aiment la conduite européenne, Une tenue de route, un comportement et une direction sans faille et cette caractéristique propre à certaines voitures germaniques d'avoir l'impression de rouler dans une voûte de banque.