Prêtez une oreille au moteur à savoir s’il tient le ralenti, et s’il fonctionne normalement sous accélérations faible, moyenne et forte. S’il hésite ou tourne de façon inégale, possiblement accompagné d'un témoin lumineux du moteur, une ou des bobines d’allumage font peut-être défaut – ces pièces étant réputées peu fiables chez Volkswagen. Rassurez-vous, la réparation n’est pas des plus coûteuses ni des plus compliquées.
Méfiez-vous également de problèmes avec la boîte de vitesses. Des à-coups avec la DSG peuvent trahir un mauvais module « mécatronique », du nombre de ceux qui contrôlent les paramètres de cette boîte perfectionnée.
Pour tous les modèles, une vérification de l’état et du niveau d’huile moteur s’impose. À ce chapitre, assurez-vous que le ou les anciens propriétaires étaient adeptes de changements d’huile réguliers.
Les exemples de casse moteur du V6 3,6 L dans les premières Passat sont nombreux et bien documentés. Cependant, on ne sait pas exactement si oui ou non le problème (un boulon interne capricieux) était déjà réglé du temps des débuts de la CC. Donnez la priorité aux modèles 4 cylindres si possible.
Si vous voulez absolument un modèle V6, investissez tout ce que vous pouvez en garanties du groupe motopropulseur. En termes de frais d’exploitation et de fiabilité, un modèle 2.0T à boîte manuelle est réellement l’option à favoriser.
Dans tous les cas, n’achetez pas sans demander son avis à un mécanicien Volkswagen, ni sans faire vérifier l’usure des pneus et des freins, et diagnostiquer toute fuite de fluide.
Le Verdict d'une Volkswagen Passat CC usagée : Comme c’est le cas avec plusieurs voitures allemandes, la CC convainc d’abord par l’expérience de conduite – les coûts d’achat et d’exploitation sont des attraits secondaires. Un exemplaire propre, solide et bien entretenu vous comblera de raffinements et de plaisirs de conduite sans pareil, surtout pour le prix.
Méfiez-vous également de problèmes avec la boîte de vitesses. Des à-coups avec la DSG peuvent trahir un mauvais module « mécatronique », du nombre de ceux qui contrôlent les paramètres de cette boîte perfectionnée.
Pour tous les modèles, une vérification de l’état et du niveau d’huile moteur s’impose. À ce chapitre, assurez-vous que le ou les anciens propriétaires étaient adeptes de changements d’huile réguliers.
Les exemples de casse moteur du V6 3,6 L dans les premières Passat sont nombreux et bien documentés. Cependant, on ne sait pas exactement si oui ou non le problème (un boulon interne capricieux) était déjà réglé du temps des débuts de la CC. Donnez la priorité aux modèles 4 cylindres si possible.
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| Volkswagen Passat CC 2011 (Photo: Rob Rothwell) |
Si vous voulez absolument un modèle V6, investissez tout ce que vous pouvez en garanties du groupe motopropulseur. En termes de frais d’exploitation et de fiabilité, un modèle 2.0T à boîte manuelle est réellement l’option à favoriser.
Dans tous les cas, n’achetez pas sans demander son avis à un mécanicien Volkswagen, ni sans faire vérifier l’usure des pneus et des freins, et diagnostiquer toute fuite de fluide.
Le Verdict d'une Volkswagen Passat CC usagée : Comme c’est le cas avec plusieurs voitures allemandes, la CC convainc d’abord par l’expérience de conduite – les coûts d’achat et d’exploitation sont des attraits secondaires. Un exemplaire propre, solide et bien entretenu vous comblera de raffinements et de plaisirs de conduite sans pareil, surtout pour le prix.
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