Volkswagen prépare tranquillement l’arrivée de sa division ID qui sera uniquement composée de véhicules électriques. On sait déjà que le constructeur va nous proposer une version semblable à la Volkswagen Beetle, de même qu’une autre qui prendra la forme d’un microbus.
Les études les préfigurant sont les ID Crozz et ID Buzz, respectivement.
Le premier produit qui nous parviendra, cependant, sera un modèle à hayon qui adoptera le même format que celui de la Golf. Un concept de ce dernier est attendu prochainement et c’est lui qui aura l’honneur de marquer les débuts officiels de cette branche.
Cette proposition, de même que celle qui découlera du prototype ID Crozz, est déjà candidate pour recevoir le traitement R que la firme réserve à ses créations plus sportives.
Le responsable de la division R, Jost Capito, a mentionné au site Autocar que si Volkswagen allait de l’avant avec une version R électrique, cette dernière devrait être une vraie R ; sinon, la chose ne ferait aucun sens.
L’homme laisse entendre que la compagnie a une bonne idée du moment où une telle déclinaison pourrait être prête, simplement en se fiant au rythme de développement vers la production de la première voiture ID en 2020. Aucune date n’est avancée, cependant.
Le grand défi auquel Volkswagen est confrontée, c’est l’équilibre entre la durée de vie de la batterie, sa taille, l’aspect convivial du modèle et le niveau de performance. « Il est nécessaire de réserver de l’espace pour les moteurs et les piles, de même que la technologie reliée à ces composantes. C’est plus compliqué que par le passé avec les moteurs conventionnels axés sur la performance », ajoute Jost Capito.
La clef, c’est le cas pour Volkswagen comme pour d’autres fabricants, c’est l’arrivée éventuelle des piles à l’état solide. Ces dernières promettent d’être plus légères et compactes, fournir plus d’énergie en raison d’une plus grande densité, et être plus rapides à recharger. Elles sont appelées à supplanter les batteries au lithium-ion.
Chez Volkswagen, un projet pilote est prévu avec ce type de pile en 2024.
Une R électrique, ça semble évident, mais il faudra peut-être se montrer très patients.
