Ajoutez le nom de Volkswagen à la courte liste de constructeurs qui jonglent avec l’idée d’une boîte de vitesses manuelle pour véhicules électriques. Au Salon de l’auto de Los Angeles, Kai Grünitz, le responsable mondial de la recherche et du développement chez Volkswagen a déclaré au site Motor Authority que le constructeur avait testé une boîte de vitesses manuelle pour modèles électriques.
Il a toutefois confié qu’il n’avait pas aimé cette boîte. Il apprécie la douceur des véhicules électriques et le fait qu’ils circulent sans bruit, et qu’en ce sens, il est logique de s’en tenir à une seule vitesse.
Toutefois, lorsque questionné à savoir si une boîte mécanique fonctionnerait avec une Golf GTI ou une Golf R tout électrique, il a répondu que c’était une option, en faisant référence à la version N du Hyundai Ioniq 5.
Kai Grünitz a précisé qu’une GTI devait générer des émotions, et que pour cela, ça prenait du son. Il a lancé l’idée d’un « mode GTI » qui pourrait produire des sons et « d’autres fonctionnalités » qui « rappelleraient un véhicule sportif », a-t-il déclaré.
Il est évident qu’avec un véhicule, électrique, on ne pourrait pas retrouver une transmission manuelle comme on la connaît. Différentes options s’offrent aux ingénieurs pour recréer la sensation de la conduite d’une voiture à boîte mécanique.
Toyota a travaillé et breveté une solution, que l’on pourrait voir avec le bolide qui est appelé à remplacer la Lexus LFA. General Motors a aussi bossé sur un système d’embrayage pour les boîtes de vitesses des modèles électriques. Porsche a aussi envisagé la chose, mais rien de concluant n’a été tiré des analyses de ce côté.
Revenant sur le Hyundai Ioniq 5 N, Kai Grünitz a mentionné qu’il avait trouvé le modèle intéressant à conduire, mais qu’il ne voudrait pas l’utiliser au quotidien. On peut deviner que des versions de performances électriques des versions de la Golf chez Volkswagen seraient moins extrêmes que la solution de Hyundai.
Toutefois, si la demande de la clientèle est là, « nous fournirons également des sons », a ajouté Kai Grünitz.
Il faudra se montrer patients, toutefois, car les versions électriques des Golf GTI et Golf R ne sont pas prévues avant la fin de la décennie, a reconfirmé le responsable.