L'équipement est exhaustif mais, à 62 000 $, les acheteurs risquentd'être déçus de ne pas retrouver des items pourtant de plus en plusrépandus tels que la téléphonie Bluetooth, une clé intelligente ou desphares au xénon.
Une forteresse roulante
Des coussins et rideaux gonflables latéraux, un contrôle de stabilité avec traction asservie, des systèmes de freinage avancés et une foule d'autres dispositifs de sécurité sont intégrés à la C70 et toujours prêts à intervenir. Il y a même des arceaux qui se déploient automatiquement en cas de capotage. Ce n'est pas tout: les ingénieurs leur ont même ajouté des pointes métalliques qui brisent la lunette arrière si jamais le toit est en place.
Cela dit, la sécurité va bien au-delà de ces équipements. Tout dans la construction de la C70 -- des poignées de porte aux commandes en passant par la suspension -- dégage une impression de solidité. Pardonnez le cliché, mais cette voiture semble avoir été taillée dans le roc.
Le fait de se sentir ainsi protégé, comme dans une forteresse, rehausse considérablement la qualité et le cachet de la C70. Sur ce dernier point, le somptueux décor intérieur avec ses couleurs et ses textures contrastantes crée une ambiance chaleureuse, à la fois apaisante et inspirante.
Conduire en toute allégresse
La Volvo C70 2008 est alimentée par un moteur turbocompressé à cinq cylindres en ligne de 2,5 litres dont le rendement se chiffre à 227 chevaux. Or, comme la voiture pèse plus de 3800 livres, les accélérations sont loin d'être fulgurantes.
Quand même, lorsqu'on rétrograde d'un rapport ou deux pour effectuer un dépassement, la C70 démontre une énergie remarquable. Pendant ce temps, le turbocompresseur atténue en grande partie le son d'échappement du moteur et le matériel insonorisant s'occupe du reste.
Résultat: la conduite est extrêmement silencieuse et fluide. D'ailleurs, il m'arrivait parfois d'oublier de changer de vitesse. En demeurant assidu et modéré dans nos actions, on peut obtenir une consommation d'essence moyenne d'environ 10 L/100 km.
À l'instar du moteur, la direction fait son travail sans trop d'effort... et de sensation. En effet, le feedback de la route que nous transmet le volant est plutôt limité. À l'occasion, il faut corriger le tir après un changement de voie, car la C70 semble un peu hésitante à s'engager dans la trajectoire demandée par le conducteur.
La suspension privilégie par surcroît une conduite plus décontractée qu'agressive. C'est parfait pour des promenades de plusieurs heures en tout confort, mais pour ce qui est des sensations sportives dans les courbes, on repassera.
En somme...
Si vous recherchez une voiture qui éveillera vos sens et fera couler votre adrénaline à flots, la Volvo C70 2008 n'est probablement pas faite pour vous. En contrepartie, pour ceux qui préfèrent la tranquillité, la sécurité et les balades conviviales entre amis -- avec ou sans les cheveux au vent -- c'est un choix parfait.
photo:Justin Pritchard
Une forteresse roulante
Des coussins et rideaux gonflables latéraux, un contrôle de stabilité avec traction asservie, des systèmes de freinage avancés et une foule d'autres dispositifs de sécurité sont intégrés à la C70 et toujours prêts à intervenir. Il y a même des arceaux qui se déploient automatiquement en cas de capotage. Ce n'est pas tout: les ingénieurs leur ont même ajouté des pointes métalliques qui brisent la lunette arrière si jamais le toit est en place.
Cela dit, la sécurité va bien au-delà de ces équipements. Tout dans la construction de la C70 -- des poignées de porte aux commandes en passant par la suspension -- dégage une impression de solidité. Pardonnez le cliché, mais cette voiture semble avoir été taillée dans le roc.
Le fait de se sentir ainsi protégé, comme dans une forteresse, rehausse considérablement la qualité et le cachet de la C70. Sur ce dernier point, le somptueux décor intérieur avec ses couleurs et ses textures contrastantes crée une ambiance chaleureuse, à la fois apaisante et inspirante.
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| L'ensemble Dynaudio (2250 $) comprenant 14 haut-parleurs, dont deux caissons d'extrêmes graves. |
Conduire en toute allégresse
La Volvo C70 2008 est alimentée par un moteur turbocompressé à cinq cylindres en ligne de 2,5 litres dont le rendement se chiffre à 227 chevaux. Or, comme la voiture pèse plus de 3800 livres, les accélérations sont loin d'être fulgurantes.
Quand même, lorsqu'on rétrograde d'un rapport ou deux pour effectuer un dépassement, la C70 démontre une énergie remarquable. Pendant ce temps, le turbocompresseur atténue en grande partie le son d'échappement du moteur et le matériel insonorisant s'occupe du reste.
Résultat: la conduite est extrêmement silencieuse et fluide. D'ailleurs, il m'arrivait parfois d'oublier de changer de vitesse. En demeurant assidu et modéré dans nos actions, on peut obtenir une consommation d'essence moyenne d'environ 10 L/100 km.
À l'instar du moteur, la direction fait son travail sans trop d'effort... et de sensation. En effet, le feedback de la route que nous transmet le volant est plutôt limité. À l'occasion, il faut corriger le tir après un changement de voie, car la C70 semble un peu hésitante à s'engager dans la trajectoire demandée par le conducteur.
La suspension privilégie par surcroît une conduite plus décontractée qu'agressive. C'est parfait pour des promenades de plusieurs heures en tout confort, mais pour ce qui est des sensations sportives dans les courbes, on repassera.
En somme...
Si vous recherchez une voiture qui éveillera vos sens et fera couler votre adrénaline à flots, la Volvo C70 2008 n'est probablement pas faite pour vous. En contrepartie, pour ceux qui préfèrent la tranquillité, la sécurité et les balades conviviales entre amis -- avec ou sans les cheveux au vent -- c'est un choix parfait.
photo:Justin Pritchard
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