Comme tous les autres moteurs de marque Volvo, ce V8 a dû être installé de façon transversale dans le compartiment moteur. «Nous avons conçu ce V8 spécialement pour le XC90. Un moteur transversal permet de préserver les zones de déformation frontales du véhicule et ne nuit donc aucunement à la sécurité des passagers», a déclaré Hans Wikman, vice-président de Volvo Cars responsable de la gamme de gros véhicules.
Pour cette raison, il était essentiel que les dimensions extérieures du moteur soient réduites au maximum. L'angle est donc de 60 degrés entre les deux rangées de cylindres, au lieu de 90 degrés comme dans les moteurs plus conventionnels. Afin de prévenir le déséquilibre créé par la configuration en «V» (60 degrés), Volvo a installé un arbre d'équilibrage contrarotatif.
Il s'agit du moteur V8 à essence le plus propre qui soit sur le marché, au dire de la compagnie. Il satisfait à la norme américaine ULEV II (très faible taux d'émissions, niveau II) et sera conforme aux exigences Euro 5, qui vont être adoptées prochainement en Europe.
La puissance du moteur V8 du XC90 est contrôlée par une nouvelle transmission automatique à six rapports adaptée au couple élevé. Par ailleurs, «la sixième vitesse est surmultipliée, ce qui garantit un confort de conduite et une faible consommation», ajoute Wikman.
Toujours sur le plan de la performance, cette nouvelle boîte à six rapports est de type Geartronic, ce qui permet au conducteur de passer en mode manuel lorsque les conditions - ou l'envie - l'imposent.
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| Volvo XC90 V8 2006 (Photo: Volvo Cars) |
Il s'agit du moteur V8 à essence le plus propre qui soit sur le marché, au dire de la compagnie. Il satisfait à la norme américaine ULEV II (très faible taux d'émissions, niveau II) et sera conforme aux exigences Euro 5, qui vont être adoptées prochainement en Europe.
La puissance du moteur V8 du XC90 est contrôlée par une nouvelle transmission automatique à six rapports adaptée au couple élevé. Par ailleurs, «la sixième vitesse est surmultipliée, ce qui garantit un confort de conduite et une faible consommation», ajoute Wikman.
Toujours sur le plan de la performance, cette nouvelle boîte à six rapports est de type Geartronic, ce qui permet au conducteur de passer en mode manuel lorsque les conditions - ou l'envie - l'imposent.
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