Dans un effort continu pour se hisser plus haut sur la liste de priorités des acheteurs, Subaru Canada offrira une gamme d'utilitaires sport Forester modernisés ce printemps.
Pour expliquer les changements apportés à son VUS intermédiaire, la compagnie emploie les termes «raffinement» et «sophistication» afin de convaincre les consommateurs que Subaru est plus qu'une marque réputée pour sa robustesse et sa fiabilité.
Si cette métamorphose d'image réussit, cela voudra dire que Subaru pourra vendre ses produits plus cher et que les consommateurs seront contents de dépenser plus d'argent. C'est du moins leur raisonnement.
Il faut dire que le Forester a déjà un solide bassin d'admirateurs au Canada. Comme le dit Norio Osakabe, président et chef de la direction de Subaru Canada, «le Forester est prisé par les conducteurs canadiens depuis son introduction en 1997.»
Cette réputation «s'est constamment accentuée avec chaque nouvelle marque d'approbation reçue, que ce soit au niveau de son excellente résistance en cas de collision, de sa fiabilité ou encore de ses performances», soutient Osakabe.
Pour conserver ce momentum, ce dernier promet que le Forester 2006, qui arrive en juin, «continuera à surprendre et à enchanter les consommateurs.» Cette promesse se fonde sur «un stylisme extérieur farouche, des moteurs plus puissants et une foule d'améliorations à la performance, au confort et à l'aspect utilitaire de la conduite.»
La majorité des modifications seront appliquées à la partie avant, qui deviendra la source de cette nouvelle sophistication. Le nouveau design pour 2006 comprend une calandre, des phares à quatre lampes, des pare-chocs, un capot et des ailes tous revus et améliorés.
À l'arrière, explique Osakabe, le Forester «se distingue par de nouveaux feux et un panneau de garniture en aluminium qui met en évidence l'écusson de marque Subaru à six étoiles. Toutes les versions comportent aussi de nouveaux rétroviseurs extérieurs plus grands de couleur assortie avec clignotants à diode électroluminescente intégrés.»
La performance et la maniabilité rehaussées, sans oublier l'économie d'essence améliorée, sont tous le résultat de la technologie d'ouverture active des soupapes présente dans les Forester avec moteurs atmosphériques à quatre cylindres de 2,5 litres. La puissance passe de 165 à 173 chevaux et il y aurait une plus grande nervosité du moteur dans toutes les plages de régime.
Pour ce qui est de la version turbocompressée avec refroidisseur de suralimentation, Osakabe promet «une puissance gonflée pour 2006». Plus précisément, le nombre de chevaux augmente de 210 à 230 en raison d'un taux de compression plus élevé et d'un collecteur d'admission redessiné.
En plus de fournir davantage d'énergie au Forester 2.5XT, ce nouveau moteur, souligne Osakabe, affiche une efficacité énergétique améliorée par rapport à 2005 et répond maintenant aux normes plus sévères pour véhicules à faibles émissions de niveau II (LEV II).
Pour ces moments où l'accélération est plus importante que l'environnement, le moteur turbocompressé est censé être capable d'entraîner le Forester 2006 de zéro à 60 mi/h (96,56 km/h) en moins de six secondes.
Dans de telles situations, il est sans doute intéressant de savoir que le modèle 2.5XT sera le premier véhicule Subaru vendu au Canada à être équipé de phares à haute décharge d'intensité (HID), question de fournir «une meilleure visibilité nocturne».
Pour expliquer les changements apportés à son VUS intermédiaire, la compagnie emploie les termes «raffinement» et «sophistication» afin de convaincre les consommateurs que Subaru est plus qu'une marque réputée pour sa robustesse et sa fiabilité.
Si cette métamorphose d'image réussit, cela voudra dire que Subaru pourra vendre ses produits plus cher et que les consommateurs seront contents de dépenser plus d'argent. C'est du moins leur raisonnement.
Il faut dire que le Forester a déjà un solide bassin d'admirateurs au Canada. Comme le dit Norio Osakabe, président et chef de la direction de Subaru Canada, «le Forester est prisé par les conducteurs canadiens depuis son introduction en 1997.»
Cette réputation «s'est constamment accentuée avec chaque nouvelle marque d'approbation reçue, que ce soit au niveau de son excellente résistance en cas de collision, de sa fiabilité ou encore de ses performances», soutient Osakabe.
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| Subaru Forester 2006 (Photo: Subaru Canada) |
La majorité des modifications seront appliquées à la partie avant, qui deviendra la source de cette nouvelle sophistication. Le nouveau design pour 2006 comprend une calandre, des phares à quatre lampes, des pare-chocs, un capot et des ailes tous revus et améliorés.
À l'arrière, explique Osakabe, le Forester «se distingue par de nouveaux feux et un panneau de garniture en aluminium qui met en évidence l'écusson de marque Subaru à six étoiles. Toutes les versions comportent aussi de nouveaux rétroviseurs extérieurs plus grands de couleur assortie avec clignotants à diode électroluminescente intégrés.»
La performance et la maniabilité rehaussées, sans oublier l'économie d'essence améliorée, sont tous le résultat de la technologie d'ouverture active des soupapes présente dans les Forester avec moteurs atmosphériques à quatre cylindres de 2,5 litres. La puissance passe de 165 à 173 chevaux et il y aurait une plus grande nervosité du moteur dans toutes les plages de régime.
Pour ce qui est de la version turbocompressée avec refroidisseur de suralimentation, Osakabe promet «une puissance gonflée pour 2006». Plus précisément, le nombre de chevaux augmente de 210 à 230 en raison d'un taux de compression plus élevé et d'un collecteur d'admission redessiné.
En plus de fournir davantage d'énergie au Forester 2.5XT, ce nouveau moteur, souligne Osakabe, affiche une efficacité énergétique améliorée par rapport à 2005 et répond maintenant aux normes plus sévères pour véhicules à faibles émissions de niveau II (LEV II).
Pour ces moments où l'accélération est plus importante que l'environnement, le moteur turbocompressé est censé être capable d'entraîner le Forester 2006 de zéro à 60 mi/h (96,56 km/h) en moins de six secondes.
Dans de telles situations, il est sans doute intéressant de savoir que le modèle 2.5XT sera le premier véhicule Subaru vendu au Canada à être équipé de phares à haute décharge d'intensité (HID), question de fournir «une meilleure visibilité nocturne».