Des Volvo exubérantes
0n a toujours associé les Volvo à des voitures solides, offrant une protection supérieure à leurs occupants lors d'un accident, bref, pratiques mais un peu ennuyeuses. Cette perception évolua quelque peu en 1995 à la suite du lancement de la T-5R, un belle familiale uniformément jaune qui pouvait en surprendre plusieurs avec les prestations offertes par son puissant moteur turbo.
Le constructeur suédois récidive avec deux modèles très performants, la berline S60 R et la familiale V70 R. Toutes deux sont élaborées sur une plate-forme commune et présentent de très sobres modifications à leur carrosserie. Elles sont les premières à incorporer la technologie active "4C" pour: "concept de châssis à contrôle continu". Des capteurs mesurent les réactions du châssis et renvoient ces renseignements à un ordinateur très puissant qui contrôle toutes les assistances électroniques, incluant les suspensions. Ces deux Volvo sont en effet équipées d'amortisseurs dont la dureté peut être ajustée électriquement 500 fois par seconde. Qui plus est, le conducteur peut sélectionner entre trois réglages de suspensions soit : sport, ou sport évolué. En mode confort, les occupants apprécieront la relative mollesse de l'amortissement, tandis qu'en mode sport, c'est le conducteur qui se régalera, la berline autant que la familiale obéissant encore plus fidèlement à ses ordres. En mode sport évolué, les réactions sont tellement sèches qu'il faut le réserver pour les revêtements parfaits, autant dire introuvables au Québec. Il faut dire que la monte pneumatique est très raide, des Pirelli P Zero Rosso en taille 17 ou 18 pouces.
0n a toujours associé les Volvo à des voitures solides, offrant une protection supérieure à leurs occupants lors d'un accident, bref, pratiques mais un peu ennuyeuses. Cette perception évolua quelque peu en 1995 à la suite du lancement de la T-5R, un belle familiale uniformément jaune qui pouvait en surprendre plusieurs avec les prestations offertes par son puissant moteur turbo.
Le constructeur suédois récidive avec deux modèles très performants, la berline S60 R et la familiale V70 R. Toutes deux sont élaborées sur une plate-forme commune et présentent de très sobres modifications à leur carrosserie. Elles sont les premières à incorporer la technologie active "4C" pour: "concept de châssis à contrôle continu". Des capteurs mesurent les réactions du châssis et renvoient ces renseignements à un ordinateur très puissant qui contrôle toutes les assistances électroniques, incluant les suspensions. Ces deux Volvo sont en effet équipées d'amortisseurs dont la dureté peut être ajustée électriquement 500 fois par seconde. Qui plus est, le conducteur peut sélectionner entre trois réglages de suspensions soit : sport, ou sport évolué. En mode confort, les occupants apprécieront la relative mollesse de l'amortissement, tandis qu'en mode sport, c'est le conducteur qui se régalera, la berline autant que la familiale obéissant encore plus fidèlement à ses ordres. En mode sport évolué, les réactions sont tellement sèches qu'il faut le réserver pour les revêtements parfaits, autant dire introuvables au Québec. Il faut dire que la monte pneumatique est très raide, des Pirelli P Zero Rosso en taille 17 ou 18 pouces.