Pas seulement une affaire de puissance
L'ensemble Polestar qui accompagne la version R-Design améliore également la tenue de route du XC60 T6 2012. La suspension gagne 10 % de fermeté et la direction, 10 % de rapidité. Résultat : la conduite devient nettement plus vive et dynamique sans compromettre la qualité du roulement.
Pour être honnête, quand le représentant de Polestar a mentionné les ressorts plus fermes, l'inquiétude s'est emparée de moi. Volvo a toujours été synonyme de confort sur la route et je craignais de voir cet attribut disparaître.
Après plusieurs kilomètres sur différents types de chaussée, j'ai cependant découvert que le XC60 T6 R-Design se montre aussi souple en ligne droite, mais plus tenace dans les virages brusques. Personnellement, je trouve son comportement routier parfaitement équilibré.
Parlant de confort, il ne faudrait pas oublier l'habitacle revu et amélioré du XC60. Les sièges avant de généreuse dimension procurent un soutien remarquable et permettent de rouler toute la journée sans ressentir le moindre mal. Le luxe de haut niveau se marie à un fabuleux design d'inspiration scandinave qui incorpore de jolies couleurs et de riches matériaux, notamment des empiècements texturés.
Prix
Bien que le Volvo XC60 2012 se vende à partir de seulement 39 995 $, la version T6 AWD R-Design affiche un prix de 53 695 $ et peut même frôler les 60 000 $ avec options. Oui, c'est beaucoup d'argent mais, dans les faits, les acheteurs obtiennent un multisegment de luxe à transmission intégrale qui livre une performance fantastique, en plus de servir de référence en matière de sécurité (certains diront que ça n'a pas de prix).
Bref, toute personne en quête d'un utilitaire européen très raffiné et compétent a intérêt à élargir son champ de vision au-delà des limites de l'Allemagne et au moins jusqu'en Suède.
L'ensemble Polestar qui accompagne la version R-Design améliore également la tenue de route du XC60 T6 2012. La suspension gagne 10 % de fermeté et la direction, 10 % de rapidité. Résultat : la conduite devient nettement plus vive et dynamique sans compromettre la qualité du roulement.
Pour être honnête, quand le représentant de Polestar a mentionné les ressorts plus fermes, l'inquiétude s'est emparée de moi. Volvo a toujours été synonyme de confort sur la route et je craignais de voir cet attribut disparaître.
Après plusieurs kilomètres sur différents types de chaussée, j'ai cependant découvert que le XC60 T6 R-Design se montre aussi souple en ligne droite, mais plus tenace dans les virages brusques. Personnellement, je trouve son comportement routier parfaitement équilibré.
Parlant de confort, il ne faudrait pas oublier l'habitacle revu et amélioré du XC60. Les sièges avant de généreuse dimension procurent un soutien remarquable et permettent de rouler toute la journée sans ressentir le moindre mal. Le luxe de haut niveau se marie à un fabuleux design d'inspiration scandinave qui incorpore de jolies couleurs et de riches matériaux, notamment des empiècements texturés.
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| Les sièges avant de généreuse dimension procurent un soutien remarquable et permettent de rouler toute la journée sans ressentir le moindre mal. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Prix
Bien que le Volvo XC60 2012 se vende à partir de seulement 39 995 $, la version T6 AWD R-Design affiche un prix de 53 695 $ et peut même frôler les 60 000 $ avec options. Oui, c'est beaucoup d'argent mais, dans les faits, les acheteurs obtiennent un multisegment de luxe à transmission intégrale qui livre une performance fantastique, en plus de servir de référence en matière de sécurité (certains diront que ça n'a pas de prix).
Bref, toute personne en quête d'un utilitaire européen très raffiné et compétent a intérêt à élargir son champ de vision au-delà des limites de l'Allemagne et au moins jusqu'en Suède.
Volvo XC60 T6 TI R-Design Platinum 2012
Volvo XC60 T6 TI R-Design Platinum 2012
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