La boîte ne tarde pas à monter dans les rapports en pleine accélération, sans quoi elle travaille discrètement et à des intervalles appropriés, sauf lorsqu'on sollicite le mode manuel que Volvo a baptisé « Geartronic ».
Tenue de route et confort
Certes survitaminée, la XC70 T6 offre-t-elle une tenue de route et un confort de taille? En un mot, oui. Il s'agit de la version cross-country de la luxueuse familiale V70. La XC70 est plus haute sur pattes que la V70, ce qui améliore naturellement ses capacités tout-terrain tout en diminuant « supposément » son confort et sa tenue de route de voiture. Je dis « supposément » parce que c'est une présomption naturelle.
Il n'y a pas très longtemps, j'ai fait l'essai de la V70 et lui ai découvert une tenue de route compétente et une expérience de conduite confortable et posée. Malgré l'altitude plus importante de la XC70 T6, elle ne se fait pas éclipser par la V70.
La suspension sophistiquée de la XC70 T6 propose trois réglages commandés par le conducteur. Une rangée de trois boutons étiquetés « comfort », « sport » et « advanced » en modifie le calibrage, mettant l'accent sur le confort ou la sportivité. J'aimais bien le réglage « comfort », en vertu duquel la XC70 T6 absorbait les nids-de-poule presque aussi aisément que la V70.
Style et design
La XC70 T6 me paraît bien proportionnée et esthétiquement réussie. En matière de style et de qualité, elle avoisine ses consoeurs européennes signées Audi et BMW. L'aménagement intérieur est particulièrement digne de mention.
À mon avis, Volvo est à l'avant-garde à ce chapitre. Les sièges de mon modèle d'essai étaient souples, mais offraient un grand soutien, tandis que l'aménagement des cadrans et des commandes était magistral. Les sièges arrière se rabattent en un tournemain, révélant un espace de chargement plat et dégagé accessible par un grand hayon.
La XC70 T6 au quotidien
Les dimensions intérieures de la XC70 T6 sont généreuses. Grâce à son habitacle spacieux, son fonctionnement silencieux et raffiné et sa conduite confortable, cette polyvalente familiale tout-terrain laisse une forte impression de qualité et de valeur.
Parée de ses beaux atours et prête à affronter les intempéries, la XC70 T6 confirme aussi la réputation de Volvo en matière de sécurité. La liste de dispositifs de sécurité de série et optionnels est trop longue pour éplucher ici. Parmi l'équipement de série le plus notable, mentionnons le régulateur dynamique de la stabilité et de la traction (DSTC), le contrôle de descente des collines (HDC) et les rideaux gonflables.
Avec son turbo endiablé et ses différents réglages de suspension, la XC70 T6 va au-delà des offrandes types de Volvo, libérant le conducteur grâce à une puissance et des performances accrues sans toutefois sacrifier tous les atouts qui ont fait la réputation de ce constructeur conservateur.
Malheureusement, la XC70 T6 n'est pas la plus abordable des Volvo. Son prix de base s'élève à 51 595 $ et peut franchir les 60 000 $ lorsqu'elle est bien équipée. Les acheteurs feraient bien de s'enquérir à propos d'une remise au comptant. Au moment d'écrire ces lignes, Volvo offrait un rabais de 5 000 $ lors de l'achat au comptant d'une XC70 T6.
photo:Rob Rothwell
Tenue de route et confort
Certes survitaminée, la XC70 T6 offre-t-elle une tenue de route et un confort de taille? En un mot, oui. Il s'agit de la version cross-country de la luxueuse familiale V70. La XC70 est plus haute sur pattes que la V70, ce qui améliore naturellement ses capacités tout-terrain tout en diminuant « supposément » son confort et sa tenue de route de voiture. Je dis « supposément » parce que c'est une présomption naturelle.
Il n'y a pas très longtemps, j'ai fait l'essai de la V70 et lui ai découvert une tenue de route compétente et une expérience de conduite confortable et posée. Malgré l'altitude plus importante de la XC70 T6, elle ne se fait pas éclipser par la V70.
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| La suspension sophistiquée de la XC70 T6 propose trois réglages commandés par le conducteur. |
La suspension sophistiquée de la XC70 T6 propose trois réglages commandés par le conducteur. Une rangée de trois boutons étiquetés « comfort », « sport » et « advanced » en modifie le calibrage, mettant l'accent sur le confort ou la sportivité. J'aimais bien le réglage « comfort », en vertu duquel la XC70 T6 absorbait les nids-de-poule presque aussi aisément que la V70.
Style et design
La XC70 T6 me paraît bien proportionnée et esthétiquement réussie. En matière de style et de qualité, elle avoisine ses consoeurs européennes signées Audi et BMW. L'aménagement intérieur est particulièrement digne de mention.
À mon avis, Volvo est à l'avant-garde à ce chapitre. Les sièges de mon modèle d'essai étaient souples, mais offraient un grand soutien, tandis que l'aménagement des cadrans et des commandes était magistral. Les sièges arrière se rabattent en un tournemain, révélant un espace de chargement plat et dégagé accessible par un grand hayon.
La XC70 T6 au quotidien
Les dimensions intérieures de la XC70 T6 sont généreuses. Grâce à son habitacle spacieux, son fonctionnement silencieux et raffiné et sa conduite confortable, cette polyvalente familiale tout-terrain laisse une forte impression de qualité et de valeur.
Parée de ses beaux atours et prête à affronter les intempéries, la XC70 T6 confirme aussi la réputation de Volvo en matière de sécurité. La liste de dispositifs de sécurité de série et optionnels est trop longue pour éplucher ici. Parmi l'équipement de série le plus notable, mentionnons le régulateur dynamique de la stabilité et de la traction (DSTC), le contrôle de descente des collines (HDC) et les rideaux gonflables.
Avec son turbo endiablé et ses différents réglages de suspension, la XC70 T6 va au-delà des offrandes types de Volvo, libérant le conducteur grâce à une puissance et des performances accrues sans toutefois sacrifier tous les atouts qui ont fait la réputation de ce constructeur conservateur.
Malheureusement, la XC70 T6 n'est pas la plus abordable des Volvo. Son prix de base s'élève à 51 595 $ et peut franchir les 60 000 $ lorsqu'elle est bien équipée. Les acheteurs feraient bien de s'enquérir à propos d'une remise au comptant. Au moment d'écrire ces lignes, Volvo offrait un rabais de 5 000 $ lors de l'achat au comptant d'une XC70 T6.
photo:Rob Rothwell
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