Dans la foulée des Subaru Outback de la fin des années 90 et dans la nécessité d'avoir quelque chose qui s'apparente à un utilitaire sport, Volvo a concocté, sur la base de sa grande familiale, ce qui me semble le meilleur des deux mondes. Une familiale typique avec tout l'espace nécessaire, mais avec l'allure coureur des bois et des performances hors route intéressantes.
La recette semble avoir porté ses fruits puisque, en 2009, Volvo apporte quelques améliorations mécaniques à son modèle introduit l'an dernier. Les éléments typiques de la XC70 sont maintenus d'une génération à l'autre. Les bas de caisse demeurent en plastique noir, moins sensibles aux éraflures. La garde au sol est également plus haute que celle des versions régulières de la série V70 et, enfin, les jantes sont uniques à cette version.
Quoique traditionnelle et sage dans son design, elle vieillira à la vitesse de la tortue. L'intérieur est dans la même veine, sage, avec une touche d'originalité; en effet, la console centrale flottante est reprise. La version à l'essai était équipée de cuirs contrastants, la partie supérieure du tableau de bord et les sièges étaient de couleur brun marron, alors que le reste de l'habitacle était de couleur crème, presque blanc.
Malgré un intérieur relaxant, il m'a fallu quelques jours pour me sentir à l'aise et, enfin, apprécier le contraste. L'aluminium présent dans l'habitable avait l'originalité d'être travaillé avec les filets déstructurés pour briser la linéarité des appliques. Vraiment, le coup d'oeil est très bien, et c'est le genre de détails qui différencie une marque de prestige d'une autre.
L'équipement est raisonnable, mais ne tombe pas dans l'excès. Certaines caractéristiques sont pratiques, à défaut d'être agressantes à l'utilisation. En effet, les sonars qui cadrent la voiture pour vous avertir d'obstacles environnants, ne fait pas que vous avertir, il vous crie littéralement après pour que vous sachiez qu'un objet est dans votre trajectoire. Les témoins lumineux pour les objets dans les angles morts sont aussi très utiles, du pur Volvo, obsédée par les nouvelles technologies en matière de sécurité.
 |
| La niche de la XC70 lui est unique depuis la disparition de l'Audi allroad. |
La recette semble avoir porté ses fruits puisque, en 2009, Volvo apporte quelques améliorations mécaniques à son modèle introduit l'an dernier. Les éléments typiques de la XC70 sont maintenus d'une génération à l'autre. Les bas de caisse demeurent en plastique noir, moins sensibles aux éraflures. La garde au sol est également plus haute que celle des versions régulières de la série V70 et, enfin, les jantes sont uniques à cette version.
Quoique traditionnelle et sage dans son design, elle vieillira à la vitesse de la tortue. L'intérieur est dans la même veine, sage, avec une touche d'originalité; en effet, la console centrale flottante est reprise. La version à l'essai était équipée de cuirs contrastants, la partie supérieure du tableau de bord et les sièges étaient de couleur brun marron, alors que le reste de l'habitacle était de couleur crème, presque blanc.
Malgré un intérieur relaxant, il m'a fallu quelques jours pour me sentir à l'aise et, enfin, apprécier le contraste. L'aluminium présent dans l'habitable avait l'originalité d'être travaillé avec les filets déstructurés pour briser la linéarité des appliques. Vraiment, le coup d'oeil est très bien, et c'est le genre de détails qui différencie une marque de prestige d'une autre.
L'équipement est raisonnable, mais ne tombe pas dans l'excès. Certaines caractéristiques sont pratiques, à défaut d'être agressantes à l'utilisation. En effet, les sonars qui cadrent la voiture pour vous avertir d'obstacles environnants, ne fait pas que vous avertir, il vous crie littéralement après pour que vous sachiez qu'un objet est dans votre trajectoire. Les témoins lumineux pour les objets dans les angles morts sont aussi très utiles, du pur Volvo, obsédée par les nouvelles technologies en matière de sécurité.
 |
| Le côté pratique de la familiale est pleinement exploité lorsque la banquette arrière est repliée. |