Communiqué de presse
Source: Be Car Care Aware
Ottawa – Pendant la période de l’Halloween, on entend des crissements, des grincements, des cognements et des bruits d’enfer, mais quand ces sons sinistres proviennent de votre voiture, c’est le temps de procéder à l’entretien. Le bruit d’un véhicule est comme la douleur pour le corps : c’est un avertissement.
« Posséder une auto ne devrait pas faire peur », affirme Jean-François Veilleux, pilote automobile et porte-parole Mon auto, j’en prends soin. « Un véhicule peut faire entendre des bruits lorsqu’il y a un problème, mais chaque fois qu’on entend un bruit inhabituel, il est conseillé de faire vérifier la voiture pour assurer sa sécurité et sa fiabilité et pour éviter de coûteuses réparations plus tard. »
D’après le Conseil Entretien Auto, les bruits étranges et inquiétants suivants sont des indices d’un problème qui couve dans votre voiture. Un technicien en automobile devrait alors faire les vérifications qui s’imposent.
Crissement : bruit aigu indiquant en général un problème de freins, de servodirection, de ventilateur ou de courroie de climatisation. Le système de freinage devrait être vérifié chaque année, y compris les garnitures, disques et tambours de freins. Les courroies devraient être inspectées tous les trois mois ou aux 5 000 à 8 000 kilomètres.
Cri strident : son typiquement causé par les indicateurs d’usure des freins indiquant qu’il faut effectuer un entretien. Il est normal que les freins s’usent et il faut les remplacer au besoin, tant pour l’efficacité que pour la sécurité.
Couinements : plusieurs choses peuvent couiner, dont les courroies, la pompe à eau, les paliers d’alternateur ou les poulies. Les courroies devraient être remplacées si elles sont craquées, effilochées, glacées ou très usées. De plus, les pompes à eau, tendeurs, poulies et alternateurs comportent tous des paliers qui peuvent briser et « couiner », donc qu’il faut inspecter.
Bang : bruit d’un raté, qui peut être causé par un mélange trop pauvre d’air et de carburant, par une anomalie d’allumage ou par une défaillance mécanique.
Grincement métallique : son provenant des garnitures de frein. Le système de freinage est le système de sécurité le plus important de votre véhicule et il ne faut jamais retarder les réparations requises.
Gros cognements : coups répétés généralement causés par une défaillance de bielle ou de palier à la suite d’une usure excessive.
Bruit sourd : son qui indique généralement un problème de pneus. Pour maximiser la durée et la sécurité des pneus, vérifier l’état et le gonflage des pneus tous les trois mois ou à tous les 5 000 kilomètres et faire permuter et équilibrer les pneus.
Fracas métallique : les engrenages font un fracas métallique lorsqu’il y a trop de jeu. Ce type de bruit résulte du fait qu’une pièce bouge trop à cause d’un jeu excessif, puis son mouvement s’arrête soudainement lorsqu’elle rencontre une résistance de la part d’une pièce qui ne bouge pas lorsqu’elle le devrait.
photo:Jupiter Images
Source: Be Car Care Aware
Ottawa – Pendant la période de l’Halloween, on entend des crissements, des grincements, des cognements et des bruits d’enfer, mais quand ces sons sinistres proviennent de votre voiture, c’est le temps de procéder à l’entretien. Le bruit d’un véhicule est comme la douleur pour le corps : c’est un avertissement.
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« Posséder une auto ne devrait pas faire peur », affirme Jean-François Veilleux, pilote automobile et porte-parole Mon auto, j’en prends soin. « Un véhicule peut faire entendre des bruits lorsqu’il y a un problème, mais chaque fois qu’on entend un bruit inhabituel, il est conseillé de faire vérifier la voiture pour assurer sa sécurité et sa fiabilité et pour éviter de coûteuses réparations plus tard. »
D’après le Conseil Entretien Auto, les bruits étranges et inquiétants suivants sont des indices d’un problème qui couve dans votre voiture. Un technicien en automobile devrait alors faire les vérifications qui s’imposent.
Crissement : bruit aigu indiquant en général un problème de freins, de servodirection, de ventilateur ou de courroie de climatisation. Le système de freinage devrait être vérifié chaque année, y compris les garnitures, disques et tambours de freins. Les courroies devraient être inspectées tous les trois mois ou aux 5 000 à 8 000 kilomètres.
Cri strident : son typiquement causé par les indicateurs d’usure des freins indiquant qu’il faut effectuer un entretien. Il est normal que les freins s’usent et il faut les remplacer au besoin, tant pour l’efficacité que pour la sécurité.
Couinements : plusieurs choses peuvent couiner, dont les courroies, la pompe à eau, les paliers d’alternateur ou les poulies. Les courroies devraient être remplacées si elles sont craquées, effilochées, glacées ou très usées. De plus, les pompes à eau, tendeurs, poulies et alternateurs comportent tous des paliers qui peuvent briser et « couiner », donc qu’il faut inspecter.
Bang : bruit d’un raté, qui peut être causé par un mélange trop pauvre d’air et de carburant, par une anomalie d’allumage ou par une défaillance mécanique.
Grincement métallique : son provenant des garnitures de frein. Le système de freinage est le système de sécurité le plus important de votre véhicule et il ne faut jamais retarder les réparations requises.
Gros cognements : coups répétés généralement causés par une défaillance de bielle ou de palier à la suite d’une usure excessive.
Bruit sourd : son qui indique généralement un problème de pneus. Pour maximiser la durée et la sécurité des pneus, vérifier l’état et le gonflage des pneus tous les trois mois ou à tous les 5 000 kilomètres et faire permuter et équilibrer les pneus.
Fracas métallique : les engrenages font un fracas métallique lorsqu’il y a trop de jeu. Ce type de bruit résulte du fait qu’une pièce bouge trop à cause d’un jeu excessif, puis son mouvement s’arrête soudainement lorsqu’elle rencontre une résistance de la part d’une pièce qui ne bouge pas lorsqu’elle le devrait.
photo:Jupiter Images