Aussi épatant que puisse être ce nouveau moteur avec sa haute puissance, sa consommation efficace et ses émissions polluantes
minimales, Volkswagen ressent le besoin d'aller au-delà de la mauvaise impression laissée par le moteur 1.8T. Offrant des technologies telles la turbocompression à basse pression et cinq soupapes par cylindre, il a épaté la planète par sa vivacité et ses performances, mais a vexé plus d'un consommateur avec sa fiabilité moins qu'acceptable. Volkswagen veut reconstruire son image, sélectionnant des matériaux de haute qualité qui sont capables de soutenir les hautes pressions et la ligne rouge de 7000 tours-minute du nouveau moteur turbocompressé et suralimenté. Plus de 250 prototypes furent créés et mis à l'épreuve lors des tests habituels, incluant des épreuves d'endurance de plus de 300,000 km (186,420 milles). Jusqu'à maintenant, le moteur EA111 de base a été en production depuis quatre ans, et n'a connu aucun problème significatif quant à sa qualité. On se croise les doigts pour le nouveau moteur.
Le nouveau TSI fera sa première mondiale dans la prochaine Golf GT lors du salon de l'auto de Francfort, au cours de cette année. Avec ses 170 chevaux, il vient combler le vide entre le TSI régulier de 2 litres de 150 chevaux et le moteur 2.0 FSI-T de 200 chevaux que l'on retrouve dans des véhicules plus performants. Les transmissions disponibles comprennent la boîte manuelle à 6 rapports, ou la DSG à 6 vitesses et à double embrayage.
Volkswagen n'a fait aucune mention quant à la possibilité d'offrir le moteur TSI de 1,4 litres sur le marché nord-américain, mais avec les prochaines normes d'émissions U.S. Tier II et l'augmentation galopante du prix de l'essence, le constructeur pourrait bien le considérer pour un prochain modèle compact. Et si vous êtes intéressé par la Golf GT mentionnée précédemment, restez des nôtres pour une primeur plus tard cette semaine.
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| Le nouveau TSI fera sa première mondiale dans la prochaine Golf GT lors du salon de l'auto de Francfort, au cours de cette année. (Photo: Volkswagen Canada) |
Le nouveau TSI fera sa première mondiale dans la prochaine Golf GT lors du salon de l'auto de Francfort, au cours de cette année. Avec ses 170 chevaux, il vient combler le vide entre le TSI régulier de 2 litres de 150 chevaux et le moteur 2.0 FSI-T de 200 chevaux que l'on retrouve dans des véhicules plus performants. Les transmissions disponibles comprennent la boîte manuelle à 6 rapports, ou la DSG à 6 vitesses et à double embrayage.
Volkswagen n'a fait aucune mention quant à la possibilité d'offrir le moteur TSI de 1,4 litres sur le marché nord-américain, mais avec les prochaines normes d'émissions U.S. Tier II et l'augmentation galopante du prix de l'essence, le constructeur pourrait bien le considérer pour un prochain modèle compact. Et si vous êtes intéressé par la Golf GT mentionnée précédemment, restez des nôtres pour une primeur plus tard cette semaine.
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