Énorme coup de théâtre lors de la première journée du rallye d'Australie, lors de laquelle les deux pilotes Citroën Sébastien Loeb et Sébastien Ogier, qui occupaient les deux premières places, ont tous deux connu une sortie de route et contraints à l'abandon.
C'est d'abord Loeb, alors en tête du rallye, qui est parti en tonneaux au volant de sa DS3 lors de la spéciale n°4. Si l'équipe Citroën espère faire repartir le septuple champion du monde en règlement Super rallye, toute chance de bon résultat s'est envolée.
Peu de temps après avoir hérité de la première place, Sébastien Ogier sortait à son tour et heurtait un arbre dans la spéciale n°6.
Ce sont désormais les deux Ford Fiesta WRC officielles qui occupent la tête de l'épreuve, Mikko Hirvonen devançant son équipier Jari-Matti Latvala de 9,5 secondes après l'ES9, alors que Petter Solberg est troisième à quarante secondes.
Les pluies s'étant abattues dans la région de la Nouvelle Galles du Sud, au sud ouest de l'Australie, ont rendu les conditions d'adhérence très précaires, la terre s'étant transformée en boue. « A chaque fois que l'on freine, c'est comme de la glace », a déclaré Hirvonen, « C'est incroyablement glissant ».
C'est d'abord Loeb, alors en tête du rallye, qui est parti en tonneaux au volant de sa DS3 lors de la spéciale n°4. Si l'équipe Citroën espère faire repartir le septuple champion du monde en règlement Super rallye, toute chance de bon résultat s'est envolée.
Peu de temps après avoir hérité de la première place, Sébastien Ogier sortait à son tour et heurtait un arbre dans la spéciale n°6.
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| La Citroën DS3 de Sébastien Loeb - Photo: wrc.com |
Ce sont désormais les deux Ford Fiesta WRC officielles qui occupent la tête de l'épreuve, Mikko Hirvonen devançant son équipier Jari-Matti Latvala de 9,5 secondes après l'ES9, alors que Petter Solberg est troisième à quarante secondes.
Les pluies s'étant abattues dans la région de la Nouvelle Galles du Sud, au sud ouest de l'Australie, ont rendu les conditions d'adhérence très précaires, la terre s'étant transformée en boue. « A chaque fois que l'on freine, c'est comme de la glace », a déclaré Hirvonen, « C'est incroyablement glissant ».