Qui dit film de course et d'action dit cascades. On a ainsi installé un arceau de sécurité afin de rigidifier le châssis et de préserver l'intégrité de la caisse. Cet arceau intègre un berceau accueillant la bonbonne de protoxyde d'azote. 
Devant cet arceau, les occupants ont droit à des baquets Sparco recouverts de suédine bleue et de cuir noir, surlignés par un filet orangé le long des coutures. De plus, le conducteur se retrouve avec un beau volant Momo au bout des doigts. Entre cette oeuvre italienne et le compte-tours se trouve un minuteur Blitz dont la fonction consiste à laisser tourner le turbo pendant 40 secondes une fois le moteur coupé afin de bien le refroidir. Un tel instrument est vital pour préserver la santé d'un moteur turbo, qu'il soit modifié légèrement ou intensivement. Greffés à la partie supérieure de la console centrale se trouvent deux autres instruments produits par Blitz, l'un pour informer le pilote de la courbe de puissance du moteur et l'autre pour contrôler la pression fournie par le turbo.
L'aspect audio n'a pas été oublié. On a installé un ensemble complet Kicker comprenant deux caissons de basse de 8 pouces et un de 15 pouces ainsi que deux amplis de 600 et de 800 watts. Un ensemble de haut-parleurs de graves de 6 pouces et de haut-parleurs d'aigus habille l'avant, sous le tableau de bord. Le tout est couplé à un transmetteur JVC KD SX850 de 4 x 45 watts.
Cet ensemble est un minimum qui permet d'écouter agréablement un peu de musique sans trop pénaliser la voiture en termes de poids.