Malgré le départ de Seat, le WTCC garde le cap. La saison 2011 pourrait être celle du renouveau pour le championnat du monde de Supertourisme.
D’ailleurs, si Seat retire son implication officielle cette saison, le constructeur espagnol sera toujours présent par le biais de plusieurs écuries privées, dont probablement ORECA, qui gérait deux Seat Leon officielles en 2009 pour Yvan Muller et Tiago Monteiro, et qui pourrait aligner le champion en titre Gabriele Tarquini en 2010.
Les Seat « ORECA » pourraient ainsi donner du fil à retordre aux voitures officielles : trois Chevrolet Cruze et deux BMW.
Mais le WTCC mise sur l’avenir, avec l’apparition du moteur « unique » (1,6 litre) qui pourra être utilisé tant en WTCC qu’en WRC pour une réduction des coûts.
Logiquement, aucun constructeur ne s’est ajouté en 2010 (inutile d’investir pour une seule année, à l’issue de laquelle la réglementation va changer), mais plusieurs constructeurs sont pressentis pour intégrer la ronde en 2011 : Ford, Subaru, Mazda… et même Seat !
D’ailleurs, si Seat retire son implication officielle cette saison, le constructeur espagnol sera toujours présent par le biais de plusieurs écuries privées, dont probablement ORECA, qui gérait deux Seat Leon officielles en 2009 pour Yvan Muller et Tiago Monteiro, et qui pourrait aligner le champion en titre Gabriele Tarquini en 2010.
Les Seat « ORECA » pourraient ainsi donner du fil à retordre aux voitures officielles : trois Chevrolet Cruze et deux BMW.
Mais le WTCC mise sur l’avenir, avec l’apparition du moteur « unique » (1,6 litre) qui pourra être utilisé tant en WTCC qu’en WRC pour une réduction des coûts.
Logiquement, aucun constructeur ne s’est ajouté en 2010 (inutile d’investir pour une seule année, à l’issue de laquelle la réglementation va changer), mais plusieurs constructeurs sont pressentis pour intégrer la ronde en 2011 : Ford, Subaru, Mazda… et même Seat !