Silencieuse, même à l'épicerie
Conduire la ZENN est plutôt amusant. Elle atteint 40 km/h en environ 9 secondes et frappe ensuite sa limite électronique; alors converger dans le trafic n'est pas une inquiétude. Chaque État a sa réglementation afin d'identifier les VBV sur la route; au Québec, chaque ZENN doit arborer un triangle orange d'avertissement apposé sur le coffre ainsi qu'un inscription de la vitesse maximale de la voiture.
Il n'y a pas de bruit de moteur, évidemment, mais vous entendrez le virement du moteur électrique, un peu de bruit de pneus et un niveau moyen de bruit de suspension. Les gens qui marchent dans la rue entendront à peine la ZENN filer à côté d'eux; mais la voiture est heureusement équipée d'un bon klaxon. La visibilité vers l'extérieur est très bonne.
Le freinage est assuré par des disques aux quatre roues; ils ont l'air plutôt petits mais arrêtent le véhicule sans problème. Il n'y a, après tout, que 617 kilos (1 360 livres) à immobiliser, sans inclure les deux passagers et leurs emplettes, bien sûr. Les freins régénèrent une petite quantité d'énergie quand ils sont en fonction.
La suspension est un peu ferme, mais pour un tel véhicule, nous croyons qu'elle est fort acceptable. Notre seule inquiétude, c'est que les gros nids-de-poule mâcheront ces petits pneus 145/70R13; alors le propriétaire d'une ZENN devra être particulièrement attentif sur la route. Par contre, à une si basse vitesse, il aura le temps de réagir. La direction est un peu lourde durant les manoeuvres de stationnement, mais autrement, on a l'impression de conduire un go kart.
Maintenant avec la climatisation !
La voiture a une autonomie qui peut aller jusqu'à 80 kilomètres sur une seule charge, ce qui vous permet de vous promener confortablement en ville et d'effectuer vos emplettes. Pour recharger la ZENN, il suffit de la brancher dans une prise de courant ordinaire de 110 volts : les batteries retrouveront 80 % de leur charge en 4 à 6 heures, et leur pleine capacité nécessitera une charge de 8 heures.
Le système de charge est sûr, car on peut le laisser branché durant plusieurs jours : le système se désactive automatiquement quand les batteries sont rechargées à 100 %. Allard mentionne que les batteries sont conçues pour plus de 500 cycles de recharge, ce qui signifie que vous pouvez utiliser et recharger la voiture chaque jour durant plus de 2 ans avant de devoir remplacer les batteries (qui coûtent actuellement environ 1 400 $).
Conduire la ZENN est plutôt amusant. Elle atteint 40 km/h en environ 9 secondes et frappe ensuite sa limite électronique; alors converger dans le trafic n'est pas une inquiétude. Chaque État a sa réglementation afin d'identifier les VBV sur la route; au Québec, chaque ZENN doit arborer un triangle orange d'avertissement apposé sur le coffre ainsi qu'un inscription de la vitesse maximale de la voiture.
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Il n'y a pas de bruit de moteur, évidemment, mais vous entendrez le virement du moteur électrique, un peu de bruit de pneus et un niveau moyen de bruit de suspension. Les gens qui marchent dans la rue entendront à peine la ZENN filer à côté d'eux; mais la voiture est heureusement équipée d'un bon klaxon. La visibilité vers l'extérieur est très bonne.
Le freinage est assuré par des disques aux quatre roues; ils ont l'air plutôt petits mais arrêtent le véhicule sans problème. Il n'y a, après tout, que 617 kilos (1 360 livres) à immobiliser, sans inclure les deux passagers et leurs emplettes, bien sûr. Les freins régénèrent une petite quantité d'énergie quand ils sont en fonction.
La suspension est un peu ferme, mais pour un tel véhicule, nous croyons qu'elle est fort acceptable. Notre seule inquiétude, c'est que les gros nids-de-poule mâcheront ces petits pneus 145/70R13; alors le propriétaire d'une ZENN devra être particulièrement attentif sur la route. Par contre, à une si basse vitesse, il aura le temps de réagir. La direction est un peu lourde durant les manoeuvres de stationnement, mais autrement, on a l'impression de conduire un go kart.
Maintenant avec la climatisation !
La voiture a une autonomie qui peut aller jusqu'à 80 kilomètres sur une seule charge, ce qui vous permet de vous promener confortablement en ville et d'effectuer vos emplettes. Pour recharger la ZENN, il suffit de la brancher dans une prise de courant ordinaire de 110 volts : les batteries retrouveront 80 % de leur charge en 4 à 6 heures, et leur pleine capacité nécessitera une charge de 8 heures.
Le système de charge est sûr, car on peut le laisser branché durant plusieurs jours : le système se désactive automatiquement quand les batteries sont rechargées à 100 %. Allard mentionne que les batteries sont conçues pour plus de 500 cycles de recharge, ce qui signifie que vous pouvez utiliser et recharger la voiture chaque jour durant plus de 2 ans avant de devoir remplacer les batteries (qui coûtent actuellement environ 1 400 $).
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