Et ouais! et c'est pas la version luxe en plus! check sur le site www.acura.caCitation:
Envoyé par Sames
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Et ouais! et c'est pas la version luxe en plus! check sur le site www.acura.caCitation:
Envoyé par Sames
Ça, c'est se faire fourrer aller-retour... pire que d'acheter un GM à plein prix...Citation:
Envoyé par Ryckyml
pour dire qu'il y a du monde qui ont acheter ca, sans le rabais de 12 000!!!Citation:
Envoyé par Sames
pas beaucoup... lol !Citation:
Envoyé par Slammer
En passant, vas-y avec le Tucson... tout simplement... bon choix...
Ben, c'est surtout que Mazda est très poli avec sa banque, probablement que la banque offre un discount corporatif à mazda à un taux pas mal avantageux, genre à moins de 4-5% effectif alors qu'il finance les particulier dans le 7-8 %. en raison du volume Mazda, c'est très intéressant pour la banque et pour mazda, ça fait du financement à un taux très intéressant car ils cashent plus sur chaque char vendu.Citation:
Envoyé par Slammer
en contrepartie, ils remercient la banque en offrant moins de rabais cash pour pousser les clients vers le financement...
ce qu'il faut comprendre, c'est que le financement à 0 n'existe pas... le client voit 0 mais la banque elle, va donner le montant escompté à mazda Canada, et Mazda va redonner le montant de la vente aux garages. Disons que c'est des ajustements undersheet. Achète un 30 000 $ à 0%, la banque va donner 26 550$ à Mazda si elle offre un discount de 5%.
Pourquoi mazda n'offrirait pas 3500 $ de rabais ce qui revient au même ? Par politesse avec sa banque, c'est une relation donnant-donnant. si la banque offre du 4% à mazda alors que les autres offrent du 6% mais que la banque demande à mazda de ne pas offrir trop de rabais cash, ben tu le fais... relation d'affaires tout simplement...
Même si dans le fond c'est un "faux" 0% on le comprend bien (c'est ce que j'ai sur mon Suzuki), ca parait quand même sur le paiement par mois que le client doit allonger, et ca dans le fond c'est ce que 99.9% des consommateurs regardent.....'"combien ca fait par mois"? La grande majorité des gens se foutent malheureusement de l'intérêt payé au total, tant que ca "fit" dans le budget mensuel tsé veut dire....
Pour en revenir au sujet, je le répète encore une fois, je viens de downloader la brochure de nouveau Tucson et ma fois Hyundai m'impressionne pas mal. Un beau p'tit utilitaire, bien équipé et bien fini pour le prix. Le concessionnaire à Gatineau en bas de chez-nous donne un excellent service en plus, ma foi ca donne quasiment le goût de changer en 2011! Surtout que selon les specs le 4 cylindres 2.4L donne un rendement identique à mon V6 2.7L Suzuki pour une consommation d'environ 4L/100 moindre sur la grande route!
Beau look intérieur/extérieur, bon prix, bonne garantie full load 5 ans/100 000km et une fiabilité qui semble irréprochable, Hyundai a un produit gagnant. LA seule chose que je me demande, c'est comment le système intégral fonctionne....est-il comme sur le CRV (clutch qui s'engage quand une roue se mets à déraper?)....est-il vraiment efficace ou c'est là juste pour le show? En tous cas sur mon vieux CRV c'était assez simpliste, mais c'était quand même assez efficace pour une utilisation dite normale....j'ai jamais resté l'hiver pris à moins de faire vraiment exprès.
Citation:
Envoyé par Ryckyml
pourtant j'en ais parler sur le forum du AWD de mon Tucson. le système du Tucson est un de type haldex. rien a voir avec la chiote de AWD du CR-V.
oui c'est un FWD en partant, mais ça prend a peine un 1/8 de tour de roue qui spin en avant pour embrayé l'arrière. tu ne sent rien, le délais est très cour, on le sent même pas a moins de se concentré ben fort sur ça, et encore... maintenant les haldex peuvent transféré jusqua 100% du couple au roues arrière, dépendamment de la situation. faire de la drift est un jeux d'enfant tellement le transfert de couple se fait vite et facilement. et tant que tu accélère ou tu ne lache pas l'accélérateur tout simplement, le couple reste sur les roues arrière même si en avant ça patine plus, contrairement au real time du CR-V.... quand tu lâche l'accélérateur, le derrière désambraye. mais ça prend pas grand chose pour le faire réembrayé... pas long pour poigner la totch comme on dit.
il y un mode "bouton" lock pour barré 50/50 le AWD jusqua 40kmh. et quand je fait un départ sur la neige, je ne vois pas de différence notable en mode lock ou automatique. ça accélère comme tout bon 4x4, presque que comme sur le sec. le lock doit être utile seulement ds la grosse neige, parce que juste sur surface glissante en automatique, ça travail en masse bien pour pas avoir besoin du lock. l'écart entre le systeme torsen Subaru et les new haldex, est de plus en plus mince comme efficacité selon moi.
a date, je suis vraiment content du AWD du Tucson. ça augure de belle séance de plaisir cette hiver :D
Haaaa? excuse moi mec, j'ai passé à côté de la lecture de ton post. En tous cas, merci pour le commentaire bien expliqué, ca donne une maudite bonne idée de l'efficacité. Par contre une fois la puissance transférée à l'arrière, je crois que ce n'est pas possible de barrer les 2 roues non? Je m'explique: ton différentiel doit être "open" c'est-à-dire que la roue arrière qui doit tourner doit être celle ou la traction est la moindre, même si t'es sur le lock. Genre si tu es sur 2 plaques de glace, et bien c'est la roue qui est sur la glace qui tourne et l'autre sur l'asphalte reste là à ne rien faire, as-tu juste 2 roues sur 4 de barrées tu pense?Citation:
Envoyé par wowlesmoteurs
Avec mon CRV de toute façon le pouvoir se transférait tout le temps entre l'avant et l'arrière alors ca finissait par avancer pareil, même sur la glace. Si tu dit que l'Haldex est plus efficace, ca doit être encore plus plaisant. Pas un 4x4 pur et dur (toute façon à part pour le gros hors-route qui en a vraiment besoin?) mais pour une utilisation en hiver en ville comme sur autoroute c'est plus que suffisant.
Regarde ce vidéo que j'ai fait dans le temps, tu vois le transfert de puissance vers l'arrière et la roue côté conducteur qui ne bouge pas du tout jusqu'à temps que le système transfert le power. On dirait que le système fonctionnait en "X" si tu vois ce que je veut dire (et oui, j'avais quand même de bons pneus d'hiver, c'était sur la glace nouère totale et dans une très bonne pente).
http://www.youtube.com/watch?v=y8JSB0ecbT0
J'ai refait le test avec mon Grand Vitara l'année passé à la même place sur le 4lock, j'ai parti comme une balle, comme si j'était sur l'asphalte sèche lol. Même sur l'intégrale "ordinaire" ca même pas spiné...Faut donner ca à mon Suzuki, c'est un "vrai" 4x4 mais je paye pour aussi (entretient $$$). J'aimerais ca faire le test avec le Tucson 2011 et autres concurrents question de comparé juste pour le fun.
Chose certaine, hier, j'ai eu la chance d'essayer un Grand Cherokee d'une collègue et même si c'était pas le nouveau modèle, j'ai trouvé ça ben ordinaire pour le prix qu'elle avait payé dans le temps. La tenue de route est bien moyenne et la finition intérieure, c'est plutôt plastique. on sent pas le truck planté comme un train sur le chemin.
On voit que le Grand Cherokee fait payer sa technologie de hors route à fort prix. je comprends pas le monde qui font pas de hors route de mettre le prix sur un véhicule de même. Aussi bien sauvé 10 000 $ et mettre ça sur un Sorrento ou autre produit V6 similaire qui se compare en luxe et finition et qui offre un comportement routier grand chemin similaire..
on se demandera pas pourquoi le grand sortait avec plus de 10 000 $ de rabais, quand tu embarques ça plein de tech d'hors route mais avec un road manner ben ordinaire, y'a personne qui veut acheter ça full prize, ça vaut juste pas le prix... mis à part le trippe d'avoir un Jeep... un gros bofff tant que tu restes sur la route.
Le CR-V c'est un peu poche comme AWD Autant Acura peut en avoir un extrêmement efficace.
j'ai pas visionner ce que le Tucson fait ds la situation de ton vidéo, mais on vois bien que le CR-V ne fait que allterné le couple avant/arrière. et de plus, le CR-V semble avoir besoin de patiné pas mal des roues avant, avant de commencé a envoyé du couple en arrière. vraiment pas le cas du Tucson. même que la plupart du temps, la lumière pour l'anti-patinage allume même pas ds le cluster. ça indique que l'anti-patinage n'a même pas le temps de réagir et l'arrière est embrayé pour la peine, et go c'est partis....Citation:
Envoyé par Ryckyml
mais ds la situation de ton vidéo, j'aurais mis ça sur lock mettons, et veux, veux pas, le couple se partage 50/50. alors pas d'alternance avant/arrière.
comme tu dit, sur le Tucson, les différentiel arrière et avant son open, alors ça doit surement travailler en X comme tu dit, en automatique ou lock.
mais contrairement au CR-V, facile de faire de la drift avec le Tucson...........
j'ai refait mes comparaisons, c'est vrai que c'est insencer le prix du terrain.
Comme tu dis, facile de faire de la drift et même avec mon "vieux" CRV c'était un 2000 manuel, pas de lock ni encore moins d'ASP rien, nada. J'ai eu pas mal de fun avec ca les 2 hivers que je l'ai roulé, un bon coup de gaz et le cul partait sur surface glissante. Mais c'est rien pour comparé avec ton Tucson dernière génération qui doit être sûrement pas mal plus efficace.Citation:
Envoyé par wowlesmoteurs
Effectivement, c'était le 1er modèle de AWD realtime Honda, et fallait que ca spinne pas mal avant d'embarquer! Parait que la génération actuelle sont pas mal mieux là-dessus, mais oui Acura a un des meilleurs systèmes ca l'air. Curieux je croyais que c'était Subaru et Audi.
Acura utilise son système d'AWD pour aider surtout sur la tenue de route ( g) alors que Subaru c'est surtout sur l'adhérence sur surface glacée et ou enneigée...Deux systèmes et mentalité très différente l'une de l'autre mais qui s'équivaut presque dans la réalité de tous les jours....On parle ici sur des routes glissantes...
Effectivement, j'ai vu la Odyssey en vrai. beaucoup mieux qu'en photo. à part la fenêtre batard de la «valise», elle a de l'allure.Citation:
Envoyé par Sames
Pour les autres design...ils laissent à désirer. Au moins, ils n'ont pas trop scrappé le MDX, mais la TL, ils ont tué une bonne partie de leurs Ex-clientèles. La TSX en noir a de l'allure itou. Mais le RDX, TL et ZDX sont assez boff. Il n'y a pas aussi le X6 qui est un flop? Qui disparait?
Venza VS la Cross de Honda....ouvrez la valise et vous allez comprendre pourquoi le monde choisi la Venza..... Mais moi, ça finirait en Outback (j'ai hâte qu'ils sortent le Legacy Wagon!!!)
Est-ce que l'on est hors sujet làlà??
Sont malades! Je change de sujet un peu, mais bon. Je viens d'aller sur mazda.ca pour configurer un CX7 GT 4RM 2010 ... Pas d'option rien, avec les taxes ça revient à.................... 46280$ !!! *stie!! J'capoooote!!
Pourquoi tu achètes pas un usagé de 2-3 ans. Tu vas pouvoir avoir une modèle mieux équipé pour BEAUCOUP moin cher qu'un neuf. Pour moi, acheter neuf, c'est seulement lorsque tu as un avantage fiscale que ca vaut la peine. Sinon payé un véhicule dont la valeur va baisser de 60% en 4 ans.... non merci!
et me ramasser avec les problemes des autres, non merci!!!
un GT, il vient pas mal equiper. Regarde plutot pour un GS!!!Citation:
Envoyé par mrhappy
D'accord avec toi là dessus. Ils ont particulièrement bien scrappé la TL. J'aime aussi le MDX mais pour le reste c'est une grosse grosse déception. Pour ce qui est de la Venza vs Crosstour, la valise y est pour beaucoup mais aussi elle n'est pas aussi belle. Le design ça a l'air de rien mais ça fait vendre en maudit.Citation:
Envoyé par MisterT
Come on Slammer, si tu fais tes devoirs en achetant une usagée, t'auras pas plus de problèmes qu'une neuve.Citation:
Envoyé par Slammer
je les ai fait mes devoirs, c'est ca qui fait chier quand on se trompe!!!
T'as pas fait tes devoirs, t'as acheté une mazda!!! :PCitation:
Envoyé par Slammer
bofff... considérant que les constructeurs font de moins en moins de location et que les vérificateurs d'impôt sont de plus en plus sticky sur le calcul des locations, je ferais plutôt attention à la location dans le neuf... surtout ceux qui accote la limite mensuelle du 800$ par mois avec des chars qui valent largement plus que 35 000 $ avec les taxes... certains reçoivent tellement de beaux cadeaux de noel du ministère par les temps qui courent...Citation:
Envoyé par PatB
Personnellement, l'usagé, je le considère idéal dans un contexte fiscale. Tu ramasses un char used en bas de 30 000 $, t'as pas d'intérêt à 0% caché dans le prix, facque tu déduis tes intérêts aussi... et s'il pète, tu t'en crisse, c'est déductible d'impôt... encore mieux qu'acheter une garantie.. Après, tu amortis ça catégorie 10.1 à 30% par année.
en passant, le problème du used, c'est que souvent :
1- tu paies pas mal pour avoir une garantie du concessionnaire
2- pas tout le monde qui ont accès à du financement avantageux
3- quand tu finis de payer tes versements, ton char est rendu à plus de 6-8 ans
4- tu seras pris avec bcp d'entretien hors garantis pendant ta période de paiement
C'est vrai qu'il était trop cher le CX7 GT 2010, Mazda a baissé le prix de 2300 $ pour 2011... soit de 38 990 à 36 690 $. Par contre, si tu veux un CX7 GT 2010... tu vas ramassé plusieurs milliers de dollars de rabais dessus en plus du financement à 0%, facque tu vas être loin du 46 k$.Citation:
Envoyé par mrhappy
J'aime bien la nouvelle version GS 2011 4rm. 30 000 $ + ttp + tx pour le AWD et moteur turbo. pas le plus luxueux mais une offre potable pour le prix.
clisse, j'espère que non... ;pCitation:
Envoyé par Boud
Même neuve, tu peux ramasser des problèmes......Citation:
Envoyé par Slammer
Pas besoin de cela si tu fais un bon choix. Même si tu as une voiture neuve, la phrase :Usure normale est assez courant.Citation:
Envoyé par Dave
Mais à un prix beaucoup moindre. Ma Odyssey, 46K$ neuvre. Je l'ai eu pour 20,5K$....36 mois usée et 32k km acheté chez Acura et non H Grégoire ou autre.. Alors beaucoup de monde qui ont acheté 46K$ doivent souvent plus que le prix d'achat.Citation:
Envoyé par Dave
Même neuve, il y en a dans cette situation. Tu serais surpris du nombre.Citation:
Envoyé par Dave
Auto neuve itou. J'en ai payé en cl*ss sur ma Mazda des entretiens «préventif» ou d'usure normale... Alors en plus d'un paiement élevé, des réparations....Citation:
Envoyé par Dave
Mouais...quand on a acheté le Sentra de ma GM en grosse partie cash (le reste financé sur 36 mois), il y avait un erreur dans le système qui faisait payer deux fois un frais d'environ 100$. Rendu à signer les papiers, le paiement ne concorde pas de 2.xx$ par mois. Je pose des questions...ils ont alors trouvé l'erreur dans le système qui se faisait seulement avec des contrats de 48 mois et moins. Ils n'avaient jamais vu le problème parce que ça arrive vraiment rarement que les gens paient en 36 mois...le vendeur m'a dit que la majorité était en 72 mois et le reste en 60 mois, TRÈS rarement en bas de ça...Citation:
Envoyé par MisterT
mais c'est garantie!!!!Citation:
Envoyé par MisterT
Usagée aussi, si tu achètes un véhicule certifié!Citation:
Envoyé par Slammer
Garantie...au salaire que je fais, prendre congé pour réparer revient cher et amerdant. Aussi, garantie quand le garage veut bien! J'ai pleins d'exemple avec Mazda.....courroies d'alternateur à 46K km changé car usure normale... etc.Citation:
Envoyé par Slammer
moi, j'amais eu de probleme, meme si mon auto etait modifie. Alors, je me plaint pas. Mais je sais que pour d'autre personne, c'est different.
Et mon concessionnaire est a cote de chez moi. J'arrete et il vont me porte a la job!!!
Ici, navette le matin à 8hrs seulement. si tu arrives à 8h10, too bad. En plus, la navette prend environ 1 hr à venir t'apporter au travail. Aucune navette pour le retour. Auto de courtoisie...n'y pense même pas.Citation:
Envoyé par Slammer
C'est ben donc poche, c'est quel dealer qui est cheap de meme?
Tout les dealers ici.Citation:
Envoyé par Slammer
Pour le cheap, mon ami avec sa BMW 335xi, l'ex BMW à Qc ne voulait même pas qu'il aille à Lévis avec l'auto de courtoisie vu du km supplémentaire ;)
En Outaouais et à Ottawa, les concessionnaires sont des rats.Citation:
Envoyé par Slammer
pourtant, je suis aller chez Elte Mazda et avec leur chaise de massage, ca n'avait pas l'air d'un concessionnaire cheap!!!
Citation:
Envoyé par Slammer
Au lieu de te donner du service, ils te donnent des sièges massants, un salon de coiffure et une salle de gym.