Mais la ILX va prendre une méchante drop quand la Civic 2013 va arriver... parait qu'elles vont partager le même intérieur. La ILX perdra toute justification.Citation:
Envoyé par ctheriault
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Mais la ILX va prendre une méchante drop quand la Civic 2013 va arriver... parait qu'elles vont partager le même intérieur. La ILX perdra toute justification.Citation:
Envoyé par ctheriault
moi, c'est la V6 sport. Aucune indication 'touring'Citation:
Envoyé par Sames
moi j'ai pas pris de chance! Mazda, je connais ca. J'ai acheté 4 bouteille de honey goo pis j'ai demonter mes 4 portes et beurré ben comme il faut. JAMAIS la rouille va pogner la. Et j'ai egalement demonter mes rubber de porte et beurer l'interieur des montant de porte. La aussi, sa rouillera pas.Citation:
Envoyé par Dave
En effet!Citation:
Envoyé par FURY
Avoir été sérieux dans une modification/performance, j'aurais mis sans aucun doute un VQ dans mon B15 au lieu d'un turbo/QR25:
http://i284.photobucket.com/albums/l...ootcar0060.jpg
Ici, un B15 qui réussi à challenger quelques GT et dépasser une Corvette à 2min juste et une Mustang GT à 2m55 sec.;
http://www.youtube.com/watch?feature...;v=o0ySWaMijO8
Faut dire que les B15 sont légers... 1230 Kg pour un Spec-V, c'était bon.
En tout cas, pour moi, un 2,0T serait mon dernier choix.
pour le fun, j'ai jaser avec un bon chum a moi. Vla 3 ans, il avait louer un Q7 avec un 3.6l. Vla 6 mois, ya relouer un Q7 avec un 3.0T. D'apres lui, aucune economie d'essence et aucun gain en HP. Il fait tjrs le meme trajet, soit 75% de ville
Que veux-tu, il faut bien croire qu'il y en a qui ont des mentalités différentes. Et c'est pas seulement VW qui donne ce genre de chiffre.Citation:
Envoyé par FURY
Tu oublies de mentionner que ça t'aurait coûté pas mal plus cher de faire le swap VQ35 dans ta V (8000$ à 10000$ MINIMUM) que de le mettre turbo (environ 5000$). Sans parler qu'il y a bien des gens qui ont connu des problèmes de fiabilité entre autre parce que la plupart du temps c'était le même gars qui faisait le swap (un certain Travis quelque part aux states).Citation:
Envoyé par pl9171
Et ton vidéo, le B15 est modifié à mort (tout comme la Corvette probablement), donc les comparaisons tiennent moins.
En effet (pour le vidéo)...
Il y a le prix du swap VQ mais aussi la tranny qu'il fallait changer au complet, (pas assez solide pour un V6)
Je viens de revoir le vidéo... Et je pense que le gars de la Corvette ne sait pas chauffer ou sinon il a une suspension trop moyenne. Pas normal que le gars dans la SPEC-V fasse des bye-bye en le dépassant... :shock:
On ne sait pas de quelle façon ces dynos ont été fait ou testé. Tandis que je t'ai montré plusieurs preuves hors de tout doute (et que tu as toi-même admis ton erreur) que la puissance indiqué est plus faible que la réalité. Et ce n'est pas seulement la GTI qui est comme ça, il semble avoir déjà vu ce cas chez BMW et Audi. Mais je peux confirmé que c'était la même chose sur l'ancienne dompe de Dodge, la SRT-4 et la Cobalt SS supercharged.Citation:
Envoyé par FURY
C'était pas la même tranny que la Maxima ??Citation:
Envoyé par pl9171
Mais il est vrai que la Spec-V était quand même étonnante sur la piste, avec un peu de modification.