Citation Envoyé par pl9171 Voir le message
À mon avis, il y a environ 4000$ à mettre sur un SI avant d'embarquer sur une track;

1- Le K24 est open deck. Donc, pas de red line over 7100 t/r. Pour palier un peu tout ça, (c'est juste un exemple...)

http://www.erlperformance.com/honda-...deck-i-sleeved

Car " The SUPERDECK I offers the cooling capacity of a stock engine (open deck block) with the strength of a racing engine (closed deck block)." Ça dit tout.

2- Sans radotter, le freinage est "problématique". Une Genesis de près 3328 lbs freine mieux qu'un SI de 2864 lbs.

http://www.caranddriver.com/var/ezfl...d91cf04f5d.pdf

Des pads PRB et pourquoi des Brembo ventilés, qui pourraient, à mon avis, peut-être battre une Genesis finalement...

3- Les palettes. Rendu -là, des P-Zeros.

Résultat: Machine de guerre. Parce qu'Honda a allégé la cage du body et a mieux balancé la châssis (.90 au skid, stock, c'est excellent pour une Civic). En fait, lepop (par exemple...) va faire essayer son char et le monde va dire "wow, écoeurant..." Même les filles...

Mais 33 600$ + 4000$ = 37 600$. Une G37 used...
Au moins Hondata quand même.... Si ça sort toujours un peu de jus...
J'en battais sur le ¼ de mile avec mon Spec-V, même quelques unes pas stock. Je dois dire que j'étais loin d'être aussi. Et les Spec-V turbo, juste à 5-8 PSI, ça arrache en tab....!!!!

Pour un gain de puissance, je préfère quand même un moteur turbo à la base. Ça coute tellement moins cher et ça parait tellement plus pour le prix dépensé!!