Fwd > awd

[Saintor]

Tu peux pas comparer une quattro des années '80 ni même une traction avant avec ce qui se fait aujourd'hui, coup d'épée dans l'eau futile. Avec l'électronique, la technologie a fait avancer les voitures plus que jamais. Par exemple, avant l'an 2000, la plupart des manufacturiers n'osaient pas mettre un moteur de plus de 230 HP sous le capot d'un FWD, maintenant, on n'en parle plus. Par contre, la technologie ne peut pas toujours déjouer la physique et le FWD aura toujours un problème de répartition de poids par rapport à une RWD bien né et aussi p\r aux RWD bien né changé en AWD (Série 3 , C, G37X, etc...).

Autre point, les AWD que tu mets dans le même bateau ne sont pas tous égal puisque plusieurs sont de type semi-permanent. D'ailleurs sur ce type de AWD, il n'y à aucune différence de conduite sur le bitume comparée à leur homologue à traction avant, même qu'à la base, si il s'agit d'une FWD, la répartition de poids s'en trouvera améliorée en ajoutant 70-80 KG vers le centre et l'arrière du véhicule.

Finalement, un des gros désavantages au niveau des FWD puissante concernant la répartition de poids est qu'à l'accélération initiale, le poids est transférer vers l'arrière ce qui allège le train avant et réduit l'adhérence....
Mais ce trait caractéristique ne va pas parraître sur ton Audi de course avec sa garde au sol au ras le sol, sa suspension super rigide et son train arrière monté de son aileron pour mettre du down force sur le train arrière, sans parler de la largeur des pneus. Ouf on est plutôt très, très loin des véhicules que nous conduisons chaque jour.

bla-bla-blah.