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Audi A4 2.0T quattro Édition Spéciale 2008 : essai

Audi A4 2.0T quattro Édition Spéciale 2008 : essai

La vache à lait Par ,

La vache à lait

On trouve tellement de gros bolides du côté d'Audi qu'on a tendance à oublier un détail important : le modèle le plus rentable pour le fabricant demeure la petite A4. Au mois de décembre 2007, la gamme des A4, S4 et RS 4 représentait 52 % des ventes totales du constructeur au Canada. Ce n'est pas avec les modèles à 420 ou à 450 chevaux qu'on arrondit les fins de mois.

L'A4 est assurément l'Audi la plus répandue sur nos routes.

Pas besoin d'être un génie pour comprendre qu'Audi effectuera la refonte de l'A4 l'an prochain avec des pincettes. On sait déjà à quoi elle ressemblera : imaginez une version à quatre portes de la nouvelle A5/S5 et vous aurez une petite idée de sa beauté.

Alors, doit-on attendre à l'an prochain pour se procurer une A4 ? Le modèle actuel est-il encore dans le coup ?

L'équipement additionnel de l'Édition Spéciale
Afin de nous en offrir plus pour notre argent, Audi a concocté une version qui comporte une foule de caractéristiques à un coût additionnel minime. Donc, pour 1 250 $ de plus que le modèle 2.0T quattro, vous obtenez des essuie-glaces à capteur de pluie, des phares automatiques au bixénon, une fonction de mémoire pour le siège du conducteur, un siège du passager avant à commande électrique, des rétroviseurs extérieurs et intérieur à atténuation automatique et quelques éléments de l'ensemble de finition S line. Selon Audi, cet ensemble d'équipement vaut normalement 4 250 $.

Un bon moteur, mais...
Le petit 4-cylindres de 2 litres muni d'un turbocompresseur génère une puissance de 200 chevaux et produit un couple de 207 livres-pied à partir de seulement 1 800 tr/min. Un bijou de moteur. Musclé et frugal à la fois, le 2.0T fournit des accélérations de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes quand on l'a jumelé à l'agréable boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, ce qui n'est pas mauvais du tout.

Par contre, quand il tourne au ralenti et à bas régime, le moteur n'offre pas une sonorité très riche pour une voiture de ce prix. En réalité, si on le compare au 6-cylindres de la BMW de Série 3, le 2-litres turbo de l'A4 a la sonorité d'un moteur de tracteur. À plein régime, par contre, c'est beaucoup mieux.

Une bonne partie de l'agrément que l'on éprouve au volant de cette voiture réside dans son moteur turbo.