Si je peux me permettre...
Bonjour, chère A6. Mais quel est ce sublime moteur sous votre capot? Un puissant V8 de 4,2 litres? Parfait, allons-y.
Dès mon premier contact avec cette Audi et tout au long de ma semaine d'essai, nous avons été inséparables, sillonnant les rues en trombe. N'ayez crainte, gens de Audi, j'ai toujours respecté le code de la sécurité routière et j'ai toujours pris soin de votre voiture.
D'ailleurs, la A6 m'a presque donné envie de me mettre en chic tenue et de descendre en ville pour assister à un spectacle d'opéra. C'est tellement une voiture qui a de la classe, surtout avec son brillant manteau noir. J'en ai déjà essayé une de couleur argent, mais je dois dire que le noir lui va comme un gant... euh... comme un tuxedo, disons.
Pour être honnête, je dois admettre que j'ai eu beaucoup de difficulté à écrire sur la A6, tout simplement parce que je ne savais pas par quoi
commencer. Sa liste d'équipements est aussi longue que Yonge Street (sauf que cette rue est la plus longue au monde et que plusieurs voitures en offrent plus que la A6, la Phaeton par exemple. Cette dernière n'a rien de manuel et je suis surpris que ses portes ne s'ouvrent pas toutes seules). Excusez cette longue parenthèse, mais quand je pense à la Phaeton, mon cerveau prend toujours des routes qu'il ne devrait pas, comme celle qui essaie de comprendre pourquoi Volkswagen a conçu une berline de 100 000 $. Elle est belle, mais elle fait un peu farfelue. Ah, ces farfelus ingénieurs allemands!
En comparaison, la berline intermédiaire d'Audi n'est pas spectaculaire, mais elle sert merveilleusement bien la réputation de luxe d'Audi, déjà bien établie. Pas spectaculaire? C'est exact, mais je ne dis vraiment pas ça pour être méchant. Premièrement, vous le saurez quand je suis méchant et, deuxièmement, les voitures d'Audi n'ont pas besoin d'être tout feu, tout flamme - à moins que les lettres «RS» précèdent un chiffre. Les Audi ont l'habitude de rendre l'extraordinaire... ordinaire, naturel,
évident. Ma grande A6, avec sa puissance incroyablement indulgente, sa transmission Tiptronic à six vitesses des plus gracieuse et sa traction intégrale quattro tenace, a effectué de façon calme et ordonnée toutes les manoeuvres agressives que je lui ai imposées.
Les zigzags à l'heure de pointe, les chicanes dans les rues où se déroulent des travaux de construction, les épingles en sortie d'autoroute, les montagnes russes que sont les routes inondées de nids-de-poule... rien n'a pu compromettre l'assurance et la tenue de la A6. D'accord, le roulement procuré par la suspension standard est ferme, peut-être trop ferme pour la majorité des acheteurs de voitures de luxe, mais le sentiment d'être collé à la route au lieu de passer son temps à rebondir est grandement apprécié. Après tout, si je ne peux pas bien sentir la route en voiture, je préfère prendre mon vélo. Toutefois, pour ceux qui aiment moins conduire et plus se faire dorloter, la A6 est également offerte avec une suspension pneumatique adaptative à la fine pointe de la technologie.
Bonjour, chère A6. Mais quel est ce sublime moteur sous votre capot? Un puissant V8 de 4,2 litres? Parfait, allons-y.
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| Une A6 avec un V8 de 335 chevaux est la voiture idéale pour à peu près toutes les occasions. (Photo: Jonathan Yarkony, Canadian Auto Press) |
D'ailleurs, la A6 m'a presque donné envie de me mettre en chic tenue et de descendre en ville pour assister à un spectacle d'opéra. C'est tellement une voiture qui a de la classe, surtout avec son brillant manteau noir. J'en ai déjà essayé une de couleur argent, mais je dois dire que le noir lui va comme un gant... euh... comme un tuxedo, disons.
Pour être honnête, je dois admettre que j'ai eu beaucoup de difficulté à écrire sur la A6, tout simplement parce que je ne savais pas par quoi
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| La A6 est peut-être plus petite que la Phaeton, mais elle en offre presque autant quand on tient compte de toutes les options. (Photo: Jonathan Yarkony, Canadian Auto Press) |
En comparaison, la berline intermédiaire d'Audi n'est pas spectaculaire, mais elle sert merveilleusement bien la réputation de luxe d'Audi, déjà bien établie. Pas spectaculaire? C'est exact, mais je ne dis vraiment pas ça pour être méchant. Premièrement, vous le saurez quand je suis méchant et, deuxièmement, les voitures d'Audi n'ont pas besoin d'être tout feu, tout flamme - à moins que les lettres «RS» précèdent un chiffre. Les Audi ont l'habitude de rendre l'extraordinaire... ordinaire, naturel,
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| Le système MMI contrôle l'audio, la climatisation et d'autres fonctions de la voiture. (Photo: Jonathan Yarkony, Canadian Auto Press) |
Les zigzags à l'heure de pointe, les chicanes dans les rues où se déroulent des travaux de construction, les épingles en sortie d'autoroute, les montagnes russes que sont les routes inondées de nids-de-poule... rien n'a pu compromettre l'assurance et la tenue de la A6. D'accord, le roulement procuré par la suspension standard est ferme, peut-être trop ferme pour la majorité des acheteurs de voitures de luxe, mais le sentiment d'être collé à la route au lieu de passer son temps à rebondir est grandement apprécié. Après tout, si je ne peux pas bien sentir la route en voiture, je préfère prendre mon vélo. Toutefois, pour ceux qui aiment moins conduire et plus se faire dorloter, la A6 est également offerte avec une suspension pneumatique adaptative à la fine pointe de la technologie.