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Audi A7 3.0 TDI 2014 : essai routier

Audi A7 3.0 TDI 2014 : essai routier

Quatre anneaux pour une mémorable demande en mariage Par ,

L'Audi A7 2014 est tout un spécimen, elle qui redéfinit complètement ce qu'est un coupé à 4 portes.

Je n'ai jamais été un grand partisan d'Audi, moi qui préfère les bolides venant de Munich et de Stuttgart. Toutefois, la A7 est plus qu'une automobile; c'est une merveille d'ingénierie qui offre quelque chose à tout un chacun.

Si vous recherchez de la classe, du couple, de l'économie de carburant, un équilibre sans pareil entre confort de roulement et tenue de route ainsi qu'une carrosserie à la fois élégante et discrète, lisez bien ce qui suit.

Qu'est-ce que l'Audi A7?
L'Audi A7 est un coupé de luxe à 4 portes dérivé de la berline A6 et qui vise en quelque sorte à remplacer la familiale A6 Avant. Car voyez-vous, à l'instar de cette dernière, la A7 offre le côté pratique d'un hayon.

Rivalisant avec les BMW Série 5 GT/Série 6 Gran Coupé, Porsche Panamera et Mercedes-Benz CLS, l'Audi A7 est assurément l'une des plus belles voitures de sa catégorie. Heureusement, elle n'est pas que belle...

Prix et spécifications de l'Audi A7 2014
Disponible avec un V6 TFSI suralimenté de 3,0 L à injection directe qui génère 310 chevaux et 325 livres-pied de couple ou encore un V6 turbodiesel à injection directe (TDI) de 3,0 L qui développe 240 chevaux et 428 livres-pied de couple, l'Audi A7 2014 mise sur une boîte automatique Tiptronic à 8 rapports et la transmission intégrale quattro.

Deux niveaux d'équipement figurent au menu, soit Progressiv et Technik, sans parler des nombreuses options à la carte. Le prix de base est de 70 400 $.

En ce qui me concerne, j'ai testé une Audi A7 3.0 TDI Technik 2014 incluant un système de son Bang & Olufsen (6 500 $), un ensemble Vision (4 000 $), un ensemble d'aide au conducteur (2 300 $), un ensemble S line Sport (2 200 $), un ensemble optique noire (2 200 $), des phares à DEL avec assistant de feux de route (1 700 $), des sièges ventilés (900 $) ainsi que le système de suivi de voie actif d'Audi (600 $). Facture totale : un peu plus de 100 000 $ en tenant compte des frais de transport et de préparation de 1 995 $.

Conduire l'Audi A7 3.0 TDI 2014
BMW et Mercedes-Benz m'ont toujours fasciné. La double calandre réniforme et l'étoile d'argent à 3 pointes, apposées sur des designs emblématiques et évoquant un riche passé en course automobile, viennent directement me chercher. Ce n'était pas le cas d'Audi... jusqu'à ce que j'essaie la A7 2014.

Son V6 TDI de 3,0 L est doux non seulement pour un moteur diesel, mais aussi pour un moteur à combustion en général. Bien que la puissance soit faible pour une voiture de classe affaires, le couple de 428 livres-pied compense très bien et nous cale gentiment mais fermement au fond de notre siège.

La boîte automatique à 8 rapports de l'Audi A7 2014 est l'une des meilleures sur le marché. Elle autorise des passages rapides et convaincants, surtout en mode Dynamique. En comparaison, la boîte ZF à 8 rapports du groupe Chrysler et de Land Rover manque nettement de raffinement.

L'Audi A7 2014 repose sur une suspension avant à 5 bras et une suspension arrière à bras trapézoïdal. Même dotée de grandes roues et de pneus ultra minces, elle absorbe facilement les bosses tout en mordant la chaussée avec vigueur. Une direction à assistance électromécanique sensible à la vitesse accompagne le tout.

Étonnamment, mon Audi A7 3.0 TDI 2014 n'a consommé que 8,5 L/100 km en moyenne. Notez que j'ai beaucoup roulé en ville, où le moteur bénéficie d'une fonction d'arrêt/redémarrage automatique.

Extérieur et intérieur de l'Audi A7 2014
L'Audi A7 ne dégage pas autant de prestance ni de charme que certaines rivales (elle n'a pas les lignes sensuelles d'une Jaguar, par exemple), mais il ne fait aucun doute qu'elle a été magnifiquement conçue.

Des lignes saillantes, des roues imposantes, une ligne de toit fuyante et les célèbres phares d'Audi confèrent à la A7 un look sensas. Même avec ses nombreuses touches de luxe et autres subtilités, elle brille par sa simplicité dans une mer de voitures extravagantes, outrancières et tape-à-l'oeil.

À l'intérieur, c'est à peu près pareil, mais en moins simple. L'ensemble Vision, qui comprend une caméra infrarouge et un affichage de vision nocturne, est bien intégré entre les cadrans. Idem pour le pavé tactile sur la console, qui permet de tracer des lettres avec le doigt. Même les grilles en aluminium du système de son Bang & Olufsen sur les portières sont une belle attention qui ne tombe pas dans l'excès. En ajoutant l'interface multimédia avec navigation, on peut dire que toutes les technologies de bord de l'Audi A7 2014 sont joliment présentées et conviviales à utiliser. Il y en a beaucoup, par contre.

Mon exemplaire arborait une riche sellerie de cuir et des accents métalliques qui donnaient ensemble à l'habitacle le look d'un chic complet sur mesure. Pas juste le look, en fait, la sensation aussi. La A7 nous plonge dans un grand confort et ses sièges à 16 réglages électriques favorisent une position de conduite idéale.

L'Audi A7 2014 et la concurrence
Ceux qui recherchent un véhicule à tout faire (excluant la conduite hors route) adoreront l'Audi A7 3.0 TDI 2014, qui allie parfaitement économie de carburant, performance, style et raffinement dans un format unique et de bon goût.

Tel que mentionné plus tôt, l'Audi A7 2014 rivalise avec les BMW Série 5 GT/Série 6 Gran Coupé, Porsche Panamera et Mercedes-Benz CLS. Pour en apprendre davantage, ne manquez pas notre essai comparatif de grands coupés de luxe à 4 portes.
 

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