La Passat TDI 2014 | Photo : Auto123
Je ne suis pas accro au luxe. Mon resto préféré offre un menu à 99 cents, ma maison est meublée par IKEA et je n'ai pas l'habitude d'arrêter chez Starbucks pour prendre un café. J'avoue même que j'enfile des pantalons en coton ouaté et des sandales quand je suis tout seul.
Cela dit, je ne peux nier les avantages de conduire une berline de luxe : un roulement doux et silencieux, un moteur raffiné, un habitacle soigné, une ambiance de détente, etc.
Qu'est-ce que la Volkswagen Passat TDI?
La Passat TDI incarne le summum des voitures chez Volkswagen. C'est une berline allemande spacieuse, richement décorée et équipée, mais sans le gros égo et le côté provocateur qui caractérisent certaines rivales. Elle reste sobre et ne tient pas à attirer l'attention. D'ailleurs, ceux qui la croisent ne s'attendent pas à voir sortir quelqu'un qui porte des chaînes en or, un foulard griffé et de l'autobronzant.
Avec son moteur diesel propre en prime, la Passat TDI séduit les consommateurs avertis qui recherchent un véhicule relativement haut de gamme et qui ne veulent pas s'arrêter souvent à la station-service.
Prix et spécifications de la Volkswagen Passat TDI 2014
La Passat à 4 cylindres se vend à partir de 23 975 $ (version Trendline manuelle de 1,8 L) et grimpe jusqu'à 32 550 $ (Highline automatique de 1,8 L). En choisissant l'option TDI, ces prix augmentent respectivement à 26 575 $ et à 35 150 $.
Bon sang, une boîte manuelle? J'achète!
Ah, j'oubliais : divers ensembles d'options sont aussi offerts avec la Passat de même qu'un V6 de 3,6 L développant 280 chevaux.
Conduire la Volkswagen Passat TDI 2014
Sur la route, la Passat se comporte de manière douce, onctueuse et décontractée tout en conservant une légère dose de fermeté pour garantir une certaine agilité. En termes de maniabilité, elle se montre relativement alerte et docile, mais il est clair que sa priorité est le confort des occupants. Les ingénieurs de Volkswagen ont sans doute travaillé très fort pour en arriver à un aussi bel équilibre au niveau de la suspension.
À cela s'ajoute une conduite très silencieuse, notamment grâce au moteur TDI de 2,0 L qui reste tranquille dans la plupart des situations. Bref, pour de longs voyages, la Passat est géniale.
En ville, ses accélérations sont vives grâce au couple abondant (236 livres-pied) et toujours fluides grâce à la boîte automatique à passage direct (DSG) qui enchaîne ses 6 rapports de façon quasi imperceptible. Des sélecteurs de vitesses au volant sont inclus pour ceux qui désirent contrôler la boîte à leur guise et exécuter des passages rapides.
Pour ce qui est de la consommation de la Passat TDI, elle s'est chiffrée dans mon cas à 5,8 L/100 km sur l'autoroute (en conduisant plus près de 120 km/h que de la limite officielle), ce qui m'a donné une moyenne d'à peine 6,3 L/100 km.
Extérieur et intérieur de la Volkswagen Passat TDI 2014
Mon modèle d'essai arborait quelques touches de chrome qui accentuaient ses lignes soignées. Après tout, l'idée n'est pas de faire compliqué ni d'en mettre plein la vue, mais plutôt d'aller droit au but. Bien que la carrosserie beige (officiellement : Argent tungstène) m'ait stimulé autant qu'une seringue de tranquillisant pour rhinocéros, l'ensemble sport ajoutait du piquant avec des jantes d'allure racée et des garnitures intérieures au fini carbone (au lieu du bois qui ne fait pas très jeune).
Habituellement, les berlines de luxe conjuguent écrans tactiles, commandes, boutons et autres interfaces en diversifiant les couleurs, les textures et les matériaux de façon à créer un décor sophistiqué et impressionnant. Dans le cas de la Volkswagen Passat 2014, l'approche est beaucoup plus simple et épurée. Il n'y a rien de complexe ni de particulièrement excitant à regarder. L'atmosphère est plutôt zen et favorise une conduite relaxante.
Le coffre est littéralement caverneux, tout comme l'habitacle qui accueille sans problème des passagers de 300 livres ou plus. Je tiens à ajouter que la chaîne audio Fender est puissante, que l'écran de navigation est démodé mais efficace et que la majorité des surfaces sont agréables à toucher.
D'un autre côté, la Passat ne dispose même pas de phares au xénon (pourtant inclus dans de nombreuses voitures à prix similaire) et l'image de la caméra de recul met parfois du temps à s'afficher lorsqu'on engage la marche arrière.
La Volkswagen Passat TDI 2014 et la concurrence
Avec son moteur diesel, ses commodités de luxe et son prix inférieur à 40 000 $, la Passat TDI n'a pas de concurrente directe. Il existe cependant d'autres berlines familiales de grande qualité qui savent rester abordables, comme la Toyota Avalon, la Honda Accord Hybride, la Mazda6 et la Chrysler 300.
Cela dit, je ne peux nier les avantages de conduire une berline de luxe : un roulement doux et silencieux, un moteur raffiné, un habitacle soigné, une ambiance de détente, etc.
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Qu'est-ce que la Volkswagen Passat TDI?
La Passat TDI incarne le summum des voitures chez Volkswagen. C'est une berline allemande spacieuse, richement décorée et équipée, mais sans le gros égo et le côté provocateur qui caractérisent certaines rivales. Elle reste sobre et ne tient pas à attirer l'attention. D'ailleurs, ceux qui la croisent ne s'attendent pas à voir sortir quelqu'un qui porte des chaînes en or, un foulard griffé et de l'autobronzant.
Avec son moteur diesel propre en prime, la Passat TDI séduit les consommateurs avertis qui recherchent un véhicule relativement haut de gamme et qui ne veulent pas s'arrêter souvent à la station-service.
Prix et spécifications de la Volkswagen Passat TDI 2014
La Passat à 4 cylindres se vend à partir de 23 975 $ (version Trendline manuelle de 1,8 L) et grimpe jusqu'à 32 550 $ (Highline automatique de 1,8 L). En choisissant l'option TDI, ces prix augmentent respectivement à 26 575 $ et à 35 150 $.
Bon sang, une boîte manuelle? J'achète!
Ah, j'oubliais : divers ensembles d'options sont aussi offerts avec la Passat de même qu'un V6 de 3,6 L développant 280 chevaux.
Conduire la Volkswagen Passat TDI 2014
Sur la route, la Passat se comporte de manière douce, onctueuse et décontractée tout en conservant une légère dose de fermeté pour garantir une certaine agilité. En termes de maniabilité, elle se montre relativement alerte et docile, mais il est clair que sa priorité est le confort des occupants. Les ingénieurs de Volkswagen ont sans doute travaillé très fort pour en arriver à un aussi bel équilibre au niveau de la suspension.
À cela s'ajoute une conduite très silencieuse, notamment grâce au moteur TDI de 2,0 L qui reste tranquille dans la plupart des situations. Bref, pour de longs voyages, la Passat est géniale.
En ville, ses accélérations sont vives grâce au couple abondant (236 livres-pied) et toujours fluides grâce à la boîte automatique à passage direct (DSG) qui enchaîne ses 6 rapports de façon quasi imperceptible. Des sélecteurs de vitesses au volant sont inclus pour ceux qui désirent contrôler la boîte à leur guise et exécuter des passages rapides.
Pour ce qui est de la consommation de la Passat TDI, elle s'est chiffrée dans mon cas à 5,8 L/100 km sur l'autoroute (en conduisant plus près de 120 km/h que de la limite officielle), ce qui m'a donné une moyenne d'à peine 6,3 L/100 km.
Extérieur et intérieur de la Volkswagen Passat TDI 2014
Mon modèle d'essai arborait quelques touches de chrome qui accentuaient ses lignes soignées. Après tout, l'idée n'est pas de faire compliqué ni d'en mettre plein la vue, mais plutôt d'aller droit au but. Bien que la carrosserie beige (officiellement : Argent tungstène) m'ait stimulé autant qu'une seringue de tranquillisant pour rhinocéros, l'ensemble sport ajoutait du piquant avec des jantes d'allure racée et des garnitures intérieures au fini carbone (au lieu du bois qui ne fait pas très jeune).
Habituellement, les berlines de luxe conjuguent écrans tactiles, commandes, boutons et autres interfaces en diversifiant les couleurs, les textures et les matériaux de façon à créer un décor sophistiqué et impressionnant. Dans le cas de la Volkswagen Passat 2014, l'approche est beaucoup plus simple et épurée. Il n'y a rien de complexe ni de particulièrement excitant à regarder. L'atmosphère est plutôt zen et favorise une conduite relaxante.
Le coffre est littéralement caverneux, tout comme l'habitacle qui accueille sans problème des passagers de 300 livres ou plus. Je tiens à ajouter que la chaîne audio Fender est puissante, que l'écran de navigation est démodé mais efficace et que la majorité des surfaces sont agréables à toucher.
D'un autre côté, la Passat ne dispose même pas de phares au xénon (pourtant inclus dans de nombreuses voitures à prix similaire) et l'image de la caméra de recul met parfois du temps à s'afficher lorsqu'on engage la marche arrière.
La Volkswagen Passat TDI 2014 et la concurrence
Avec son moteur diesel, ses commodités de luxe et son prix inférieur à 40 000 $, la Passat TDI n'a pas de concurrente directe. Il existe cependant d'autres berlines familiales de grande qualité qui savent rester abordables, comme la Toyota Avalon, la Honda Accord Hybride, la Mazda6 et la Chrysler 300.
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Volkswagen Passat 2.0 TDI Highline 2014
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