Audi propose quelques-uns des coupés les plus sexy au monde, comme la TT, la S5 et bien sûr la fameuse R8. Cette dernière a tellement de gueule que Tony Stark alias Iron Man l'a choisie comme voiture personnelle.
Ça se complique quand on doit transporter plus d'une personne. Oui, la S5 offre des places arrière adéquates, mais ses deux seules portes en limitent l'accès. Celles de la TT conviennent beaucoup plus à un sac de voyage qu'à des passagers. Quant à la R8, elle n'en compte même pas.
Solution? Un coupé Audi à quatre portes!
Voici l'Audi A7, un élégant coupé à quatre portes qui séduit d'abord et avant tout par son look sensas et distinctif. Comparativement aux voitures musclées et sculptées que la compagnie a récemment mises sur le marché, la A7 se veut plus gracieuse et plus sensuelle. Sa physionomie, l'une des plus agressives parmi tous les bolides sous les six chiffres, a de quoi impressionner.
Dans l'ensemble, on a affaire à une machine sublime qui déborde de prestance et de classe.
Habitacle (relativement) simple et très techno
L'intérieur de mon modèle d'essai Premium Plus contrastait royalement avec l'enveloppe extérieure. Simplicité et sobriété des formes et des textures régnaient dans ce décor majoritairement noir et argent. J'aurais aimé un peu plus d'éclat et de caractère pour mieux s'agencer avec la carrosserie. Par contre, je dois reconnaître que l'habitacle se veut parfaitement travaillé et assemblé.
J'ai eu la chance de m'amuser avec des gadgets dernier cri tels qu'un système de vision nocturne qui peut détecter les piétons dans l'obscurité, un système d'affichage tête haute comme dans les avions de chasse de même que l'interface MMI Touch qui permet d'entrer une destination ou un numéro de téléphone dans l'ordinateur simplement en l'écrivant avec un doigt sur le pavé tactile. Génial, non?
À cela s'ajoutent des sièges avant chauffants et ventilés, un volant chauffant ainsi qu'une pleine connectivité pour téléphones intelligents et lecteurs de musique portatifs.
Confortable et pratique
La ligne de toit fuyante, typique d'un coupé, réduit l'espace pour la tête à l'arrière. Cela dit, quatre adultes de taille normale devraient se sentir tout à fait à l'aise dans l'Audi A7 2012. Les baquets avant s'avèrent confortables et recèlent même un compartiment de rangement en dessous.
Parlant de rangement, le hayon à ouverture et fermeture assistées donne accès à un coffre très volumineux. Vous pourrez donc transporter beaucoup de bagages, et ce, en toute saison grâce à l'efficacité du système de transmission intégrale quattro.
J'aimerais insister sur l'éclairage. Pour avoir essayé des centaines de véhicules et parcouru des milliers et des milliers de kilomètres en soirée dans ma carrière de journaliste automobile, je peux vous dire que les phares de la A7 n'ont pas d'égal en termes de couleur, de portée et de brillance. Tout simplement fantastiques!
Bref, on a ici un coupé pratique, confortable et convivial 365 jours par année, que ce soit pour aller magasiner, se rendre à la station de ski par une tempête de neige ou tout ce qui se trouve entre les deux.
Six cylindres suralimentés
Se contentant d'une cylindrée de 3,0 L, le V6 de l'Audi A7 2012 utilise un système d'injection directe et un compresseur volumétrique pour fournir une puissance de 310 chevaux, laquelle parvient aux quatre roues via une boîte automatique à huit rapports avec sélecteurs au volant.
En plus de son mode manuel qui permet des changements de rapport très rapides, la boîte favorise une solide performance et une consommation d'essence qui la fait mentir. J'ai effectivement obtenu une belle moyenne de 10,9 L/100 km (essence super) et, en roulant tranquillement sur l'autoroute, j'ai pu lire 7,0 L/100 km et moins sur l'ordinateur. Juré!
Superbe comportement routier
Évidemment, conduire la A7 devient un régal lorsqu'on décide d'ouvrir la machine. Elle pousse un hurlement feutré mais ô combien envoûtant qui rappelle un six-cylindres de Porsche. Le compresseur volumétrique reste silencieux pendant qu'il déchaîne la cavalerie de manière progressive et toujours convaincante, peu importe le régime du moteur.
Bon sang, vous devriez voir cette bête décoller à un feu rouge! Avec son rouage intégral, son couple abondant à bas régime et ses ratios de démultiplication axés vers la performance, elle écrase la chaussée puis file à vive allure comme si de rien n'était. L'accélération est telle qu'on a l'impression de solliciter un moteur beaucoup plus imposant.
Fidèle à Audi, la tenue de route s'avère stable, tenace et rassurante, même quand on attaque des virages à haute vitesse. En mode Dynamique, la direction s'alourdit et s'affûte pour nous permettre de bien explorer les limites de la A7.
Un conseil pour les acheteurs qui résident dans des secteurs où les routes sont mal entretenues : laissez tomber les jantes de 19 pouces et les pneus à profil surbaissé. Sinon, préparez-vous à un roulement sec et parfois éprouvant.
L'Audi A7, héroïne multitâche
Au terme de ma semaine d'essai pendant laquelle j'ai parcouru près de 3 000 kilomètres, je n'ai pu identifier une qualité qui ressort du lot et mérite particulièrement l'attention. L'Audi A7 2012 est une harmonieuse somme de plusieurs parties très attrayantes ou agréables, une véritable athlète de pointe qui s'illustre à tous les niveaux : luxe, technologie, sportivité, performance, utilité et convivialité.
Disponible à partir de 68 600 $, elle s'acquittera habilement de toutes vos tâches et vous fera bien paraître au point de rendre les voisins jaloux.
Ça se complique quand on doit transporter plus d'une personne. Oui, la S5 offre des places arrière adéquates, mais ses deux seules portes en limitent l'accès. Celles de la TT conviennent beaucoup plus à un sac de voyage qu'à des passagers. Quant à la R8, elle n'en compte même pas.
Solution? Un coupé Audi à quatre portes!
Voici l'Audi A7, un élégant coupé à quatre portes qui séduit d'abord et avant tout par son look sensas et distinctif. Comparativement aux voitures musclées et sculptées que la compagnie a récemment mises sur le marché, la A7 se veut plus gracieuse et plus sensuelle. Sa physionomie, l'une des plus agressives parmi tous les bolides sous les six chiffres, a de quoi impressionner.
Dans l'ensemble, on a affaire à une machine sublime qui déborde de prestance et de classe.
Habitacle (relativement) simple et très techno
L'intérieur de mon modèle d'essai Premium Plus contrastait royalement avec l'enveloppe extérieure. Simplicité et sobriété des formes et des textures régnaient dans ce décor majoritairement noir et argent. J'aurais aimé un peu plus d'éclat et de caractère pour mieux s'agencer avec la carrosserie. Par contre, je dois reconnaître que l'habitacle se veut parfaitement travaillé et assemblé.
J'ai eu la chance de m'amuser avec des gadgets dernier cri tels qu'un système de vision nocturne qui peut détecter les piétons dans l'obscurité, un système d'affichage tête haute comme dans les avions de chasse de même que l'interface MMI Touch qui permet d'entrer une destination ou un numéro de téléphone dans l'ordinateur simplement en l'écrivant avec un doigt sur le pavé tactile. Génial, non?
À cela s'ajoutent des sièges avant chauffants et ventilés, un volant chauffant ainsi qu'une pleine connectivité pour téléphones intelligents et lecteurs de musique portatifs.
Confortable et pratique
La ligne de toit fuyante, typique d'un coupé, réduit l'espace pour la tête à l'arrière. Cela dit, quatre adultes de taille normale devraient se sentir tout à fait à l'aise dans l'Audi A7 2012. Les baquets avant s'avèrent confortables et recèlent même un compartiment de rangement en dessous.
Parlant de rangement, le hayon à ouverture et fermeture assistées donne accès à un coffre très volumineux. Vous pourrez donc transporter beaucoup de bagages, et ce, en toute saison grâce à l'efficacité du système de transmission intégrale quattro.
J'aimerais insister sur l'éclairage. Pour avoir essayé des centaines de véhicules et parcouru des milliers et des milliers de kilomètres en soirée dans ma carrière de journaliste automobile, je peux vous dire que les phares de la A7 n'ont pas d'égal en termes de couleur, de portée et de brillance. Tout simplement fantastiques!
Bref, on a ici un coupé pratique, confortable et convivial 365 jours par année, que ce soit pour aller magasiner, se rendre à la station de ski par une tempête de neige ou tout ce qui se trouve entre les deux.
Six cylindres suralimentés
Se contentant d'une cylindrée de 3,0 L, le V6 de l'Audi A7 2012 utilise un système d'injection directe et un compresseur volumétrique pour fournir une puissance de 310 chevaux, laquelle parvient aux quatre roues via une boîte automatique à huit rapports avec sélecteurs au volant.
En plus de son mode manuel qui permet des changements de rapport très rapides, la boîte favorise une solide performance et une consommation d'essence qui la fait mentir. J'ai effectivement obtenu une belle moyenne de 10,9 L/100 km (essence super) et, en roulant tranquillement sur l'autoroute, j'ai pu lire 7,0 L/100 km et moins sur l'ordinateur. Juré!
Superbe comportement routier
Évidemment, conduire la A7 devient un régal lorsqu'on décide d'ouvrir la machine. Elle pousse un hurlement feutré mais ô combien envoûtant qui rappelle un six-cylindres de Porsche. Le compresseur volumétrique reste silencieux pendant qu'il déchaîne la cavalerie de manière progressive et toujours convaincante, peu importe le régime du moteur.
Bon sang, vous devriez voir cette bête décoller à un feu rouge! Avec son rouage intégral, son couple abondant à bas régime et ses ratios de démultiplication axés vers la performance, elle écrase la chaussée puis file à vive allure comme si de rien n'était. L'accélération est telle qu'on a l'impression de solliciter un moteur beaucoup plus imposant.
Fidèle à Audi, la tenue de route s'avère stable, tenace et rassurante, même quand on attaque des virages à haute vitesse. En mode Dynamique, la direction s'alourdit et s'affûte pour nous permettre de bien explorer les limites de la A7.
Un conseil pour les acheteurs qui résident dans des secteurs où les routes sont mal entretenues : laissez tomber les jantes de 19 pouces et les pneus à profil surbaissé. Sinon, préparez-vous à un roulement sec et parfois éprouvant.
L'Audi A7, héroïne multitâche
Au terme de ma semaine d'essai pendant laquelle j'ai parcouru près de 3 000 kilomètres, je n'ai pu identifier une qualité qui ressort du lot et mérite particulièrement l'attention. L'Audi A7 2012 est une harmonieuse somme de plusieurs parties très attrayantes ou agréables, une véritable athlète de pointe qui s'illustre à tous les niveaux : luxe, technologie, sportivité, performance, utilité et convivialité.
Disponible à partir de 68 600 $, elle s'acquittera habilement de toutes vos tâches et vous fera bien paraître au point de rendre les voisins jaloux.
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Audi A7 2012
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Audi A7 3.0 TFSI quattro Premium Plus 2012
Audi A7 3.0 TFSI quattro Premium Plus 2012
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