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Audi RS 5 2013 : essai routier

Audi RS 5 2013 : essai routier

Aussi magnifique et diabolique qu'avant? Par ,

N'importe quel amateur d'Audi vous répétera que les deux lettres les plus importantes au sein de leur gamme favorite sont « R » et « S ». Quand on les colle ensemble, le résultat est spectaculaire.

Au Canada, nous avons déjà pu goûter à la RS 6 en 2004, à la RS 4 en 2007-2008 et à la TT RS cette année. Pour 2013, Audi lance une autre bombe du genre, en l’occurrence la RS 5. Ce coupé est-il aussi magnifique et diabolique que ses prédécesseurs?

Tout homme ou femme d'affaires qui aime se faire plaisir en se rendant au boulot ou à des réunions adorera la performance et le luxe extrêmes de l'Audi RS 5 2013. Malheureusement, seulement 150 Canadiens pourront se procurer un exemplaire de cette voiture à tirage limité. Selon la compagnie, il en reste déjà très peu, alors dépêchez-vous à trouver 77 000 $ et à passer votre commande.

Puissante en dehors
Côté design, l'Audi RS 5 2013 affiche le même look musclé que les RS précédentes. Il s'agit en fait d'une A5 qui arbore des parechocs, des bas de caisse, des ailes et des embouts d'échappement plus prononcés. Le commun des mortels n'y verra qu'une autre Audi, alors que les connaisseurs sauront apprécier la puissance qui se cache sous cette robe.

En ouvrant la portière, on découvre un habitacle très familier. L'espace, le décor et les gadgets sont identiques à ceux de la A5 régulière. Par contre, l'Audi RS 5 2013 renferme des sièges sport exclusifs et un volant plus épais, entre autres. Ces différences peuvent paraître mineures, mais elles conviennent parfaitement.

Puissante en dedans
Vous voulez quelque chose de très différent? Regardez sous le capot! L'Audi RS 5 2013 exploite le même V8 atmosphérique de 4,2 L que la R8, sauf qu'au lieu de générer 430 chevaux, elle en développe 450 à 8 250 tours/minute ainsi qu'un couple de 316 livres-pied entre 4 000 et 6 000 tours/minute.

La puissance parvient aux quatre roues via l'ingénieux système de transmission intégrale quattro. Elle est gérée par une boîte à double embrayage à sept rapports d'une douceur et d'une rapidité impressionnantes. De plus, grâce au système Audi Drive Select, on peut choisir parmi quatre modes de conduite différents selon nos préférences et les conditions du moment.

En mode Dynamique, la boîte de vitesses rétrograde avec une impulsion de l'accélérateur pour faire correspondre le régime du moteur avec le rapport choisi. Très amusant, tout ça... et aussi très épeurant pour les grands-mères sur le trottoir!

Pour plus de plaisir, trouvez une route déserte et poussez l'Audi RS 5 2013 à fond. Hyper rapide, elle peut accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 4,7 secondes (j'avais l'impression que c'était encore moins que ça). Quant à sa vitesse de pointe, elle se limite électroniquement à 280 km/h. Avez-vous dit « autobahn »?

Malheureusement, je ne me suis pas rendu en Allemagne ni même sur une piste de course, alors je ne sais pas ce qu'on ressent à une telle vitesse. Toutefois, j'ai souvent conduit l'Audi RS 5 2013 à vive allure et elle m'a époustouflé par sa tenue de route.

quattro à son meilleur
Pas nécessaire de rouler excessivement vite pour s'amuser au volant de cette voiture sport. Il suffit d'une petite route sinueuse pour en apprécier la remarquable maniabilité. Sa direction électromécanique ne procure peut-être pas la même sensation que les anciennes à assistance hydraulique, mais elle n'est vraiment pas piquée des vers.

Bien que l'Audi RS 5 2013 présage une performance débridée, son châssis et sa suspension entraînent davantage de sous-virage que de survirage. Il en résulte une conduite plus sécuritaire mais aussi un peu moins excitante que celle de la R8 à propulsion.

Essais routiers et évaluations

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    Audi RS 5 4.2 FSI quattro 2013
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