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Audi RS4 2007-2008 : occasion

Audi RS4 2007-2008 : occasion

Après avoir vérifié la consommation d'huile et l'état des amortisseurs, préparez-vous à tout un fun! Par ,

Pendant sa très courte existence, l'Audi RS4 2007 à 2008 a sans doute été l'une des berlines les plus trompeuses de la planète. Son design extérieur subtilement bonifié et rehaussé cachait un véritable châssis axé sur la course, une version haute performance de la traction intégrale quattro ainsi qu'un redoutable V8 de 4,2 litres.

Ce dernier était probablement l'attribut le plus réputé de la RS4, lui qui développait 420 chevaux (sans air forcé) et grimpait au-delà de 8000 tours/minute chemin faisant. Et croyez ceux qui l'ont essayé sur parole : très peu d'expériences ou de substances légales font vivre autant d'euphorie que l'écoute dudit moteur en pleine accélération.

Photo: Audi

Une seule version était disponible. En plus des éléments déjà mentionnés, cette rutilante berline comprenait une boîte manuelle à six rapports, de nouvelles pièces aérodynamiques ainsi que des freins et une suspension de meilleur calibre. Aujourd'hui, sa valeur de revente n'est plus la même, ce qui fait qu'on peut se procurer un bolide valant jadis 100 000 $ pour une somme quand même raisonnable.

Attendez-vous à retrouver dans une Audi RS4 usagée des sièges en cuir chauffants à multiples réglages électriques, un toit ouvrant, un système de navigation, des phares pivotants au xénon, la téléphonie Bluetooth, un ordinateur pour la piste, un centre d'information du conducteur et le fameux bouton S. Ce dernier rend le système d'échappement plus bruyant et plus agressif tout en aiguisant les réflexes de l'accélérateur pour passer au niveau extrême.

Rien de surprenant quand on interroge les propriétaires sur ce qu'ils aiment et n'aiment pas. Malgré l'échantillon très limité qu'offrent les forums de discussion, il est clair que la formule ultra sportive conjuguée à un style sobre dominait toutes les autres qualités. La performance de classe mondiale, la tenue de route agile et relativement confortable, l'efficacité en toute saison ainsi que le format de berline assez pratique avaient aussi la cote, bien sûr.

Des reproches? Soulignons l'espace réduit aux places arrière, le roulement sec sur certaines chaussées et surtout la consommation de carburant excessive. C'est le prix à payer lorsqu'on alimente par injection directe un monstre à huit cylindres qui tourne plus de 8000 fois par minute.

Les données sur la santé et la fiabilité de la RS4 sont extrêmement limitées en raison de la brève durée de vie du modèle et de ses ventes tout aussi marginales. Plusieurs points sont cependant répertoriés sur Internet.

Avant votre essai, assurez-vous que le moteur soit froid. Il arrive qu'un vendeur le préchauffe afin de masquer les signes de fumée, de bruit anormal ou de fonctionnement erratique au démarrage à froid. Certains propriétaires disent avoir parfois vu de la fumée bleue s'échapper à l'arrière. Or, ce peut ne pas être le cas si l'on démarre un moteur déjà chaud.

Photo: Audi