Innsbruck, Autriche – Il y a des voitures qui roulent parfois à des vitesses défiant l'imagination. Il y en a qui possèdent un équipement du tonnerre et qui chouchoutent leurs occupants avec de luxueuses commodités; d'autres qui ne laissent pas les conditions routières ni la météo les ralentir.
Bien que je n'aurai jamais les moyens d'acheter une Audi RS 6 Avant, je peux au moins me vanter de l'avoir essayée. En fait, je pense que mon escapade dans les Alpes autrichiennes fait partie des meilleurs voyages en auto que j'ai effectués dans ma vie. Cette voiture a tout pour elle : prestige, puissance, technologie quattro et une gueule d'enfer qui ferait pleurer Brock Lesnar.
Qu'est-ce que l'Audi RS 6 Avant?
La RS 6 Avant est l'ultime expression de la voiture intermédiaire d'Audi, la A6. Contrairement aux anciennes RS 6, cependant, la nouvelle se présente uniquement en tant que familiale. Ceux qui désirent une « berline » doivent se tourner vers la RS 7 à hayon.
Malheureusement, l'Audi RS 6 Avant ne viendra pas en Amérique du Nord, car les consommateurs d'ici ne montrent pratiquement aucun intérêt pour les familiales, encore moins dans cette fourchette de prix. Pourtant, il y a bien la Mercedes-Benz E 63 AMG Familiale…
Prix et spécifications de l'Audi RS 6 Avant 2014
L'Audi RS 6 Avant 2014 n'a peur de personne avec son V8 biturbo de 4,0 L qui génère 560 chevaux et, surtout, un couple de 516 livres-pied dès 1 750 tours/minute.
Une boîte Tiptronic à 8 rapports se charge de relayer la puissance aux 4 roues via le légendaire système de transmission intégrale quattro. Ce dernier emploie un différentiel central autobloquant et varie la répartition du couple non seulement entre les essieux avant et arrière, mais aussi entre les roues gauche et droite. Un différentiel arrière sport (optionnel) accélère même la roue extérieure dans une courbe pour mieux pousser l'Audi RS 6 Avant 2014 vers la sortie.
Un dernier rapport favorable, une technologie de cylindrée variable et l'utilisation de matériaux légers aident la voiture à consommer seulement 9,8 L/100 km en moyenne.
En Allemagne, l'Audi RS 6 Avant 2014 se vend à partir de 107 900 €. Munie de quelques options alléchantes (dont les freins en céramique), elle peut valoir plus de 120 000 €. Au Canada, son prix de base se situerait probablement entre 90 000 $ et 100 000 $.
Conduire l'Audi RS 6 Avant 2014
Au volant de l'Audi RS 6 Avant 2014, je n'avais qu'une idée en tête : prouver qu'elle est aussi bonne, voire meilleure, que je pensais.
La veille de mon essai, j'ai conduit une RS 7, ce qui m'a permis de constater ceci : toutes les composantes de la direction, son ratio et son assistance (indépendamment du mode choisi via le système Audi Drive Select) sont identiques à l'exception de la crémaillère. Celle de la RS 6 Avant est plus large de quelques millimètres, ce qui se traduit par un braquage plus rapide et instantané. En revanche, le volant communique moins d'informations – dommage.
Le son grave du V8 de l'Audi RS 6 Avant 2014 au démarrage m'a donné des frissons dans la colonne. Puis, en écrasant l'accélérateur au fond, j'ai poussé des cris de joie. La vitesse et la symphonie de cette merveille d'ingénierie sont tout simplement enivrantes. Rétrograder à l'aide des sélecteurs au volant n'a fait qu'amplifier ma stimulation.
Les mots me manquent pour décrire la poussée que nous fait subir l'Audi RS 6 Avant 2014. Chose certaine, il faut rester parfaitement concentré pour éviter une erreur qui pourrait s'avérer fatale. Au fur et à mesure que le régime du moteur augmente, le rugissement percutant du système d'échappement retentit dans tout l'habitacle et engourdit temporairement nos sens. Vient ensuite une dure bataille pour regagner nos esprits et donner un petit coup rapide sur le sélecteur droit afin de ne pas atteindre le limiteur de régime.
Conduire l'Audi RS 6 Avant 2014 est une vraie aventure. Dieu merci, les énormes freins à disques permettent de refroidir ses ardeurs très rapidement, ce qui fait qu'on ne craint pas de devoir freiner tardivement avant une épingle dans les cols montagneux. En outre, le système quattro brille dans son action, catapultant la voiture en sortie de virage jusqu'à la prochaine épingle.
Extérieur et intérieur de l'Audi RS 6 Avant 2014
De tous les modèles RS d'Audi, celui-ci paraît le plus dévastateur et diabolique (je ne suis pas le seul à le penser). Les ailes élargies, les jantes massives et la calandre grosse comme une porte de grange donnent à l'Audi RS 6 Avant 2014 un look plus saisissant et spectaculaire que tous ses compagnons d'écurie. Vêtue d'une robe gris foncé mat qui épousait sa silhouette trapue, celle que j'ai essayée a attiré l'attention de tout le monde. Pas de doute : il s'agit d'une voiture spéciale.
À l'intérieur de l'Audi RS 6 Avant 2014, le décor s'inspire grandement de la S6. Parmi les éléments distinctifs, on note un volant à base plate et des sièges aux appuis latéraux un peu plus proéminents. Pour le reste, c'est le charme et le luxe habituels d'Audi. Trouver une position de conduite idéale ne prend que quelques secondes grâce aux multiples réglages (manuels et non électriques – un choix intelligent qui évite d'alourdir la voiture).
L'Audi RS 6 2014 et la concurrence
La seule véritable adversaire de l'Audi RS 6 Avant 2014 est la Mercedes-Benz E 63 S-AMG 4MATIC Familiale. Chacune a la puissance nécessaire pour perturber la rotation de la Terre et me rendre complètement fou dès que j'en vois une.
Comme vous le savez, j'adore la Mercedes, mais avec son design, je serais obligé d'accorder à l'Audi la préséance dans mon garage de rêve.
Bien que je n'aurai jamais les moyens d'acheter une Audi RS 6 Avant, je peux au moins me vanter de l'avoir essayée. En fait, je pense que mon escapade dans les Alpes autrichiennes fait partie des meilleurs voyages en auto que j'ai effectués dans ma vie. Cette voiture a tout pour elle : prestige, puissance, technologie quattro et une gueule d'enfer qui ferait pleurer Brock Lesnar.
Qu'est-ce que l'Audi RS 6 Avant?
La RS 6 Avant est l'ultime expression de la voiture intermédiaire d'Audi, la A6. Contrairement aux anciennes RS 6, cependant, la nouvelle se présente uniquement en tant que familiale. Ceux qui désirent une « berline » doivent se tourner vers la RS 7 à hayon.
Malheureusement, l'Audi RS 6 Avant ne viendra pas en Amérique du Nord, car les consommateurs d'ici ne montrent pratiquement aucun intérêt pour les familiales, encore moins dans cette fourchette de prix. Pourtant, il y a bien la Mercedes-Benz E 63 AMG Familiale…
Prix et spécifications de l'Audi RS 6 Avant 2014
L'Audi RS 6 Avant 2014 n'a peur de personne avec son V8 biturbo de 4,0 L qui génère 560 chevaux et, surtout, un couple de 516 livres-pied dès 1 750 tours/minute.
Une boîte Tiptronic à 8 rapports se charge de relayer la puissance aux 4 roues via le légendaire système de transmission intégrale quattro. Ce dernier emploie un différentiel central autobloquant et varie la répartition du couple non seulement entre les essieux avant et arrière, mais aussi entre les roues gauche et droite. Un différentiel arrière sport (optionnel) accélère même la roue extérieure dans une courbe pour mieux pousser l'Audi RS 6 Avant 2014 vers la sortie.
Un dernier rapport favorable, une technologie de cylindrée variable et l'utilisation de matériaux légers aident la voiture à consommer seulement 9,8 L/100 km en moyenne.
En Allemagne, l'Audi RS 6 Avant 2014 se vend à partir de 107 900 €. Munie de quelques options alléchantes (dont les freins en céramique), elle peut valoir plus de 120 000 €. Au Canada, son prix de base se situerait probablement entre 90 000 $ et 100 000 $.
Conduire l'Audi RS 6 Avant 2014
Au volant de l'Audi RS 6 Avant 2014, je n'avais qu'une idée en tête : prouver qu'elle est aussi bonne, voire meilleure, que je pensais.
La veille de mon essai, j'ai conduit une RS 7, ce qui m'a permis de constater ceci : toutes les composantes de la direction, son ratio et son assistance (indépendamment du mode choisi via le système Audi Drive Select) sont identiques à l'exception de la crémaillère. Celle de la RS 6 Avant est plus large de quelques millimètres, ce qui se traduit par un braquage plus rapide et instantané. En revanche, le volant communique moins d'informations – dommage.
Le son grave du V8 de l'Audi RS 6 Avant 2014 au démarrage m'a donné des frissons dans la colonne. Puis, en écrasant l'accélérateur au fond, j'ai poussé des cris de joie. La vitesse et la symphonie de cette merveille d'ingénierie sont tout simplement enivrantes. Rétrograder à l'aide des sélecteurs au volant n'a fait qu'amplifier ma stimulation.
Les mots me manquent pour décrire la poussée que nous fait subir l'Audi RS 6 Avant 2014. Chose certaine, il faut rester parfaitement concentré pour éviter une erreur qui pourrait s'avérer fatale. Au fur et à mesure que le régime du moteur augmente, le rugissement percutant du système d'échappement retentit dans tout l'habitacle et engourdit temporairement nos sens. Vient ensuite une dure bataille pour regagner nos esprits et donner un petit coup rapide sur le sélecteur droit afin de ne pas atteindre le limiteur de régime.
Conduire l'Audi RS 6 Avant 2014 est une vraie aventure. Dieu merci, les énormes freins à disques permettent de refroidir ses ardeurs très rapidement, ce qui fait qu'on ne craint pas de devoir freiner tardivement avant une épingle dans les cols montagneux. En outre, le système quattro brille dans son action, catapultant la voiture en sortie de virage jusqu'à la prochaine épingle.
Extérieur et intérieur de l'Audi RS 6 Avant 2014
De tous les modèles RS d'Audi, celui-ci paraît le plus dévastateur et diabolique (je ne suis pas le seul à le penser). Les ailes élargies, les jantes massives et la calandre grosse comme une porte de grange donnent à l'Audi RS 6 Avant 2014 un look plus saisissant et spectaculaire que tous ses compagnons d'écurie. Vêtue d'une robe gris foncé mat qui épousait sa silhouette trapue, celle que j'ai essayée a attiré l'attention de tout le monde. Pas de doute : il s'agit d'une voiture spéciale.
À l'intérieur de l'Audi RS 6 Avant 2014, le décor s'inspire grandement de la S6. Parmi les éléments distinctifs, on note un volant à base plate et des sièges aux appuis latéraux un peu plus proéminents. Pour le reste, c'est le charme et le luxe habituels d'Audi. Trouver une position de conduite idéale ne prend que quelques secondes grâce aux multiples réglages (manuels et non électriques – un choix intelligent qui évite d'alourdir la voiture).
L'Audi RS 6 2014 et la concurrence
La seule véritable adversaire de l'Audi RS 6 Avant 2014 est la Mercedes-Benz E 63 S-AMG 4MATIC Familiale. Chacune a la puissance nécessaire pour perturber la rotation de la Terre et me rendre complètement fou dès que j'en vois une.
Comme vous le savez, j'adore la Mercedes, mais avec son design, je serais obligé d'accorder à l'Audi la préséance dans mon garage de rêve.
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