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Audi S7 4.0 TFSI quattro 2013 : essai routier

Audi S7 4.0 TFSI quattro 2013 : essai routier

Du noir qui ne passe pas du tout inaperçu Par ,

C'est un oiseau, c'est un avion, non, c'est une berline de luxe à hayon qui file à toute allure! Dévoilée en première mondiale au Salon de l'auto de Francfort en 2011, l'Audi A7 peut maintenant compter sur une version de haute performance qui en fait rêver plusieurs : la S7.

Qu'est-ce que l'Audi S7?
Il s'agit de l'une des plus récentes additions à la gamme du constructeur allemand. Avec un look distinctif et sophistiqué ainsi que le son provenant des 4 embouts d'échappement, elle fait tourner bien des têtes sur son passage.

En la regardant ou plutôt en l'admirant, on se rend compte que l'Audi S7 2013 est une voiture imposante. Par contre, il faut savoir que les ingénieurs ont trouvé plusieurs moyens de compenser, entre autres en lui donnant une carrosserie partiellement en aluminium qui pèse 15 % de moins qu'une enveloppe comparable tout en acier.

Prix et spécifications de l'Audi S7 2013
L'Audi S7 2013 prend ses élans grâce à un V8 TFSI biturbo de 4,0 L qui génère la bagatelle de 420 chevaux, sans oublier un couple de 406 livres-pied. Je dois vous dire qu'elle atteint 100 km/h en un rien de temps – 4,9 secondes pour être exacte – et qu'elle peut filer jusqu'à 250 km/h (un chiffre qui importe peu de ce côté-ci de l'Atlantique).

À propos, l'Audi S7 2013 coûte 89 300 $, plus les frais de transport et de préparation de 1 995 $. L'exemplaire que j'ai testé ajoutait diverses options qui faisaient grimper son prix à 106 295 $.

Conduire l'Audi S7 2013
Sur la route, l'Audi S7 2013 a de quoi impressionner n'importe qui, elle qui mise sur une boîte S tronic à double embrayage comptant 7 rapports de même que sur la légendaire transmission intégrale quattro avec différentiel central autobloquant. Cette dernière répartit activement le couple entre les roues selon les besoins du moment. Autrement dit, la S7 possède toutes les armes nécessaires pour transmettre efficacement sa redoutable puissance à la chaussée.

Au fait, si 420 chevaux ne vous suffisent pas, sachez que la future RS7 développera 560 chevaux. Êtes-vous sur le point de tomber en bas de votre chaise?

Extérieur et intérieur de l'Audi S7 2013
En pénétrant à l'intérieur de l'Audi S7 2013, on découvre de superbes sièges sport en cuir Valcona avec motif à diamants. Ensuite, on appuie sur le bouton de démarrage entouré d'un anneau rouge et l'interface multimédia nous accueille formellement. Que l'on entre une destination dans le GPS ou que l'on choisisse une station de radio, le système s'avère plutôt convivial. En outre, synchroniser un téléphone intelligent avec la connexion Bluetooth ne prend que quelques instants.

J'ai adoré la chaîne audio Bang & Olufsen (6 500 $) de l'Audi S7 2013, qui produit un son riche et envoûtant. Parlant d'options, si la visibilité laisse à désirer en raison de la ligne de toit plongeante et des gros montants arrière, mon magnifique exemplaire Noir fantôme nacré comprenait un système de caméras aux coins (400 $) et l'ensemble Vision avec affichage tête haute et vision nocturne (4 000 $).

Par ailleurs, le long capot, l'empattement étiré et les courts porte-à-faux de l'Audi S7 2013 lui donnent une allure sport/confort qui ne semble pas près de se démoder, surtout avec les phares à DEL optionnels (1 700 $). Sa silhouette fuyante est digne d'un coupé, mais si vous désirez prendre place à l'arrière, faites attention pour ne pas cogner votre tête en entrant et attendez-vous à ce que celle-ci n'ait pas beaucoup d'espace une fois à l'intérieur.

Au niveau du rangement, le coffre de l'Audi S7 2013 peut contenir 535 litres; en rabattant les dossiers arrière, ce volume augmente à 1 390 litres. On a déjà vu mieux, bien sûr, mais la grande ouverture facilite le chargement de gros objets.

L'Audi S7 2013 et la concurrence
Dans la même catégorie, on retrouve la Porsche Panamera 4, la BMW 650i xDrive Gran Coupé et la Mercedes-Benz CLS 550 4MATIC. Elles et l'Audi S7 2013 ont chacune leur propre saveur, ce qui les distingue de la masse. À vous de voir laquelle répond le plus à vos besoins.

Cet essai routier de la Audi S7 4.0 TFSI Quattro 2013 a originalement été publié sur Auto-Venus.com.
 

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