• Auto123 met à l’essai la BMW i4 xDrive40 2025.
La révolution électrique chez BMW s'accélère. Après avoir exploré diverses versions de la i4, nous prenons les commandes de la déclinaison xDrive40 2025. Cette variante promet un équilibre idéal entre performances électrisantes, transmission intégrale rassurante et le plaisir de conduire typique de la marque. La magie opère-t-elle toujours lorsque les cylindres cèdent leur place aux électrons ? C'est ce que nous avons vérifié.
BMW i4 xDrive40 2025 – quoi de neuf ?
Pour 2025, la i4 bénéficie de mises à jour subtiles mais bienvenues. On note des retouches esthétiques, notamment au niveau des blocs optiques avant et arrière, qui affinent son regard perçant. À l'intérieur, le système d'infodivertissement iDrive profite des dernières évolutions logicielles pour une expérience utilisateur encore plus fluide.
La version xDrive40, avec ses deux moteurs électriques, s'impose comme le choix de la raison : elle offre la sérénité de la transmission intégrale sans l'explosivité (et le prix) de la M50. Elle représente un bon compromis entre autonomie et dynamisme pour le marché canadien.
Voir aussi : BMW I4 2026 : plus de puissance et plus d’autonomie
Design de la BMW i4 xDrive40 2025 – 8,5/10
La i4 conserve sa silhouette de Gran Coupé qui fait tourner les têtes : élancée et juste assez agressive. Sa calandre pleine, toujours aussi proéminente, ne laisse personne indifférent. On l'aime ou on la déteste, mais elle a le mérite de susciter la discussion.
Les nouvelles signatures lumineuses lui redonnent un coup de jeune. Les passants semblent osciller entre l'admiration silencieuse et l'envie de demander, d'un air conspirateur : « C’est vraiment une électrique, ça ? ».
À l’intérieur
BMW maîtrise l'art de l'habitacle, et la i4 xDrive40 ne fait pas exception. La qualité de construction est irréprochable et les matériaux sont cossus. L'immense écran incurvé trône fièrement sur la planche de bord, donnant l'impression de piloter un vaisseau spatial habillé de cuir et de surpiqûres.
L'ergonomie est bien pensée, même si la multitude de menus du système iDrive demande un temps d'adaptation. Heureusement, la molette physique est toujours là pour éviter de couvrir l'écran de traces de doigts.
Cependant, cette silhouette sublime impose des sacrifices : l'espace intérieur est plus restreint qu'on ne l'imagine. Le partage de plateforme avec la Série 4 thermique se fait sentir par un tunnel central imposant qui condamne la cinquième place. À quatre adultes, on se sent vite à l'étroit, surtout à l'arrière si les passagers sont grands. Les longs trajets pourraient tester la flexibilité de vos genoux.
Technologie de la BMW i4 xDrive40 2025 – 9,0/10
Entre l'assistant personnel BMW qui répond à presque tous vos caprices, l'affichage tête haute ultra-complet et la myriade d'aides à la conduite, on se sent bien entouré. La connectivité Apple CarPlay et Android Auto est sans faille, et le système audio Harman Kardon (en option) transforme l'habitacle en salle de concert.
Petit bémol : certaines aides à la conduite se montrent parfois trop zélées, vous rappelant à l'ordre avec la subtilité d'un professeur sévère.
Motorisation de la BMW i4 xDrive40 2025 – 8,5/10
La i4 xDrive40 dispose de deux moteurs développant une puissance combinée de 396 chevaux et un couple généreux de 443 lb-pi. De quoi vous coller au siège instantanément. La batterie, d'une capacité utile de 83,9 kWh, assure une autonomie respectable. Ce n'est pas une M50, mais il y a largement de quoi s'amuser.
Conduite de la BMW i4 xDrive40 2025 – 8,0/10
C'est une électrique, et elle pousse fort. Le 0-100 km/h est assez rapide pour surprendre, mais sans les excès brutaux de la version M. Les accélérations restent fluides et parfaitement contrôlées.
Le poids de deux tonnes est bien géré, mais se fait sentir dans les virages serrés. Le châssis fait un travail remarquable, même si l'on ne peut nier les lois de la physique. La direction est précise et le système xDrive est rassurant, surtout sur chaussée humide. Le freinage régénératif est puissant, bien qu'il puisse paraître brusque pour ceux qui ne sont pas habitués à la conduite à une pédale.
Autonomie et consommation
L'autonomie officielle de la i4 xDrive40 se situe entre 450 et 497 km. Après un essai de 510 km, nous avons observé une consommation réelle de 19,2 kWh/100 km. C'est un excellent résultat compte tenu de la puissance, du poids et de la motricité intégrale du véhicule.
BMW i4 xDrive40 2025 – Prix canadiens
Le prix de départ de la BMW i4 xDrive40 Gran Coupé 2025 au Canada est de 63 990 $. Notre modèle d’essai, bien optionné, dépassait les 74 740 $.
Quelques-unes de vos questions sur la BMW i4 xDrive40 2025
Le système xDrive est-il efficace sur la neige ?
Oui, il offre une excellente motricité et une stabilité rassurante en hiver, à condition d'être équipé de bons pneus saisonniers.
Combien de temps faut-il pour recharger ?
Sur une borne rapide DC (200 kW), on passe de 10 % à 80 % en environ 30-35 minutes. À la maison (borne de niveau 2), comptez entre 7 et 8 heures.
Le mot de la fin
La BMW i4 xDrive40 2025 est une véritable BMW. Elle procure un réel plaisir de conduire et bénéficie d'une finition exemplaire. Cependant, l'espace arrière limité et des aides à la conduite parfois intrusives pourraient en freiner certains. Si vous cherchez une électrique qui ne renie pas son héritage dynamique, c’est une candidate de premier plan.
Les concurrents de la BMW i4 xDrive40 2025
- - Ford Mustang Mach-E
- - Hyundai IONIQ 6 AWD
- - Mercedes-Benz EQE
- - Polestar 2
- - Tesla Model 3
