Les voitures M de BMW offrent toujours des raisons de célébrer. Chaque fois qu'une nouvelle voit le jour, la fête commence et un débat est lancé : est-elle meilleure que la précédente?
La BMW M6 Gran Coupé 2014 ne peut se comparer, puisqu'elle est la première du genre. Voilà probablement pourquoi il est si facile de l'apprécier ― pas besoin de discuter, juste de conduire et d'admirer.
Bien qu'elle n'ait pas remporté les grands honneurs de notre essai comparatif des grands coupés de luxe à 4 portes, la BMW M6 Gran Coupé 2014 a conquis mon cœur. Incroyablement belle et assez puissante pour vous couper le souffle à chaque accélération, c'est tout un événement que de prendre place dans son siège du conducteur. En fait, la M6 Gran Coupé 2014 se hisse au-dessus de tous les autres modèles M.
Qu'est-ce que la BMW M6 Gran Coupé?
La Gran Coupé est la version à 4 portes du fameux coupé BMW de Série 6. Sa raison d'être? Provoquer, tout simplement. La BMW M6 Gran Coupé 2014 s'adresse directement à ceux qui recherchent élégance et performance dans un même merveilleux emballage.
Prix et spécifications de la BMW M6 Gran Coupé 2014
Offerte à partir de 87 900 $, la Série 6 Gran Coupé grimpe à 127 900 $ en version M6. Elle exploite le même V8 biturbo de 4,4 L que la berline M5 et le coupé M6, qui génère une puissance de 560 chevaux entre 6 000 et 7 000 tours/minute ainsi que 500 livres-pied de couple de 1 500 à 5 750 tours/minute. Entre ce tour de force d'ingénierie allemande et les roues arrière se trouve une boîte à double embrayage comptant 7 rapports.
La BMW M6 Gran Coupé 2014 mise également sur la technologie BMW EfficientDynamics avec arrêt/redémarrage automatique du moteur et fonction de récupération de l'énergie au freinage, ce qui signifie qu'elle affiche un côté vert malgré sa retentissante cavalerie.
L'exemplaire que j'ai testé était parfait. À 160 950 $, il incluait des options telles que des freins M en carbone-céramique, une chaîne sonore Bang & Olufsen, un groupe Exécutif et une peinture Blanc étincelant métallisé.
Conduire la BMW M6 Gran Coupé 2014
Parmi les 4 voitures de notre essai comparatif, c'est celle-ci qui a rendu mes mains les plus moites. L'Audi RS 7 m'a peut-être incité à défier les éléments et les lois de la physique plus que les autres, mais c'est la BMW M6 Gran Coupé 2014 qui a vraiment établi un lien avec moi.
Tout commence la seconde où le V8 s'anime en jappant. Croyez-moi, le son du moteur et de ses 4 sorties d'échappement crée une puissante onde de choc capable de faire fondre le cœur de grands et gros messieurs.
L'excitation était palpable quand j'ai pris les commandes de la BMW M6 Gran Coupé 2014, par contre j'aurais aimé un levier de vitesses plus cool. La redoutable Allemande paraissait d'attaque pour se moquer de Dame Nature et des conditions hivernales sur son chemin.
En vérité, les pneus d'hiver Pirelli à l'arrière ont eu bien du mal à trouver de l'adhérence, mais ce n'était pas de ma faute, je vous le jure. Les choses ont pris une tout autre tournure quand la neige a cédé sa place à de l'asphalte mouillé. Les accélérations m'ont sidéré et estomaqué, tandis que le bruit des coups de canon suivant les changements de rapport ultra rapides m'a rendu autant accro que n'importe quelle drogue pourrait sans doute le faire. J'en veux plus!!!
Comme toute voiture M, la BMW M6 Gran Coupé 2014 se montre extrêmement précise et efficace à tous les niveaux de la conduite. Sa direction rapide d'exécution et ô combien gratifiante est tout le contraire de floue, tandis que les freins en céramique se montrent aussi puissants que le moteur. Probablement capables d'arrêter un train de marchandises, ils valent amplement l'extra de 6 750 $. La sensation de la pédale est délicate et positive, exactement comme je l'aime.
Sur un circuit, je suis convaincu que la BMW M6 Gran Coupé 2014 m'aurait profondément impressionné. Les chaussées enneigées m'ont permis de tester ses aptitudes de dérapage contrôlé et je dois dire qu'elle est très bonne pour danser. Sur l'autoroute, on peut rouler à grande vitesse tout en contrôle, sans craindre pour la stabilité.
Les boutons M sur le volant rendent l'expérience encore plus débile. Je vous le confirme.
Extérieur et intérieur de la BMW M6 Gran Coupé 2014
À l'instar de sa mécanique, le design de la BMW M6 Gran Coupé 2014 coupe le souffle. Je trouve même cette voiture plus belle que toutes les autres M, incluant la svelte M3 et la monstrueuse M5. Mince, racée et profilée, elle me rappelle le crâne d'un félin. Seul bémol : attention à votre tête en accédant aux places arrière ou en y sortant. À propos, j'aime le toit en fibre de carbone.
L'intérieur de la BMW M6 Gran Coupé 2014 est tout aussi spécial. Je ne saurais vous dire lequel je préfère encre lui et l'habitacle de la Porsche Panamera, plus sérieux. La position de conduite est basse et extrêmement intime, ce qui facilite la relation avec la machine.
Les sièges en cuir Merino (5 900 $) nous enveloppent parfaitement. Le tableau de bord est complexe, mais tout se trouve à portée de main. Les boutons de réglage de la direction, de la suspension et de la boîte de vitesses apparaissent soigneusement à la gauche du levier. Le volant M est aussi génial à regarder qu'à agripper. Enfin, que dire des cadrans? Classiques et parfaits.
La BMW M6 Gran Coupé 2014 et la concurrence
L'essai comparatif auquel a participé la BMW M6 Gran Coupé 2014 a été l'un des plus serrés à ce jour. Une voiture nous a déçus un peu, mais les 3 autres ont toutes fait le bonheur de nos sens. Bien que j'aie préféré la BMW M6 Gran Coupé 2014, les conditions routières ont permis à l'Audi RS 7 avec transmission intégrale quattro de s'imposer.
La BMW M6 Gran Coupé 2014 ne peut se comparer, puisqu'elle est la première du genre. Voilà probablement pourquoi il est si facile de l'apprécier ― pas besoin de discuter, juste de conduire et d'admirer.
Bien qu'elle n'ait pas remporté les grands honneurs de notre essai comparatif des grands coupés de luxe à 4 portes, la BMW M6 Gran Coupé 2014 a conquis mon cœur. Incroyablement belle et assez puissante pour vous couper le souffle à chaque accélération, c'est tout un événement que de prendre place dans son siège du conducteur. En fait, la M6 Gran Coupé 2014 se hisse au-dessus de tous les autres modèles M.
Qu'est-ce que la BMW M6 Gran Coupé?
La Gran Coupé est la version à 4 portes du fameux coupé BMW de Série 6. Sa raison d'être? Provoquer, tout simplement. La BMW M6 Gran Coupé 2014 s'adresse directement à ceux qui recherchent élégance et performance dans un même merveilleux emballage.
Prix et spécifications de la BMW M6 Gran Coupé 2014
Offerte à partir de 87 900 $, la Série 6 Gran Coupé grimpe à 127 900 $ en version M6. Elle exploite le même V8 biturbo de 4,4 L que la berline M5 et le coupé M6, qui génère une puissance de 560 chevaux entre 6 000 et 7 000 tours/minute ainsi que 500 livres-pied de couple de 1 500 à 5 750 tours/minute. Entre ce tour de force d'ingénierie allemande et les roues arrière se trouve une boîte à double embrayage comptant 7 rapports.
La BMW M6 Gran Coupé 2014 mise également sur la technologie BMW EfficientDynamics avec arrêt/redémarrage automatique du moteur et fonction de récupération de l'énergie au freinage, ce qui signifie qu'elle affiche un côté vert malgré sa retentissante cavalerie.
L'exemplaire que j'ai testé était parfait. À 160 950 $, il incluait des options telles que des freins M en carbone-céramique, une chaîne sonore Bang & Olufsen, un groupe Exécutif et une peinture Blanc étincelant métallisé.
Conduire la BMW M6 Gran Coupé 2014
Parmi les 4 voitures de notre essai comparatif, c'est celle-ci qui a rendu mes mains les plus moites. L'Audi RS 7 m'a peut-être incité à défier les éléments et les lois de la physique plus que les autres, mais c'est la BMW M6 Gran Coupé 2014 qui a vraiment établi un lien avec moi.
Tout commence la seconde où le V8 s'anime en jappant. Croyez-moi, le son du moteur et de ses 4 sorties d'échappement crée une puissante onde de choc capable de faire fondre le cœur de grands et gros messieurs.
L'excitation était palpable quand j'ai pris les commandes de la BMW M6 Gran Coupé 2014, par contre j'aurais aimé un levier de vitesses plus cool. La redoutable Allemande paraissait d'attaque pour se moquer de Dame Nature et des conditions hivernales sur son chemin.
En vérité, les pneus d'hiver Pirelli à l'arrière ont eu bien du mal à trouver de l'adhérence, mais ce n'était pas de ma faute, je vous le jure. Les choses ont pris une tout autre tournure quand la neige a cédé sa place à de l'asphalte mouillé. Les accélérations m'ont sidéré et estomaqué, tandis que le bruit des coups de canon suivant les changements de rapport ultra rapides m'a rendu autant accro que n'importe quelle drogue pourrait sans doute le faire. J'en veux plus!!!
Comme toute voiture M, la BMW M6 Gran Coupé 2014 se montre extrêmement précise et efficace à tous les niveaux de la conduite. Sa direction rapide d'exécution et ô combien gratifiante est tout le contraire de floue, tandis que les freins en céramique se montrent aussi puissants que le moteur. Probablement capables d'arrêter un train de marchandises, ils valent amplement l'extra de 6 750 $. La sensation de la pédale est délicate et positive, exactement comme je l'aime.
Sur un circuit, je suis convaincu que la BMW M6 Gran Coupé 2014 m'aurait profondément impressionné. Les chaussées enneigées m'ont permis de tester ses aptitudes de dérapage contrôlé et je dois dire qu'elle est très bonne pour danser. Sur l'autoroute, on peut rouler à grande vitesse tout en contrôle, sans craindre pour la stabilité.
Les boutons M sur le volant rendent l'expérience encore plus débile. Je vous le confirme.
Extérieur et intérieur de la BMW M6 Gran Coupé 2014
À l'instar de sa mécanique, le design de la BMW M6 Gran Coupé 2014 coupe le souffle. Je trouve même cette voiture plus belle que toutes les autres M, incluant la svelte M3 et la monstrueuse M5. Mince, racée et profilée, elle me rappelle le crâne d'un félin. Seul bémol : attention à votre tête en accédant aux places arrière ou en y sortant. À propos, j'aime le toit en fibre de carbone.
L'intérieur de la BMW M6 Gran Coupé 2014 est tout aussi spécial. Je ne saurais vous dire lequel je préfère encre lui et l'habitacle de la Porsche Panamera, plus sérieux. La position de conduite est basse et extrêmement intime, ce qui facilite la relation avec la machine.
Les sièges en cuir Merino (5 900 $) nous enveloppent parfaitement. Le tableau de bord est complexe, mais tout se trouve à portée de main. Les boutons de réglage de la direction, de la suspension et de la boîte de vitesses apparaissent soigneusement à la gauche du levier. Le volant M est aussi génial à regarder qu'à agripper. Enfin, que dire des cadrans? Classiques et parfaits.
La BMW M6 Gran Coupé 2014 et la concurrence
L'essai comparatif auquel a participé la BMW M6 Gran Coupé 2014 a été l'un des plus serrés à ce jour. Une voiture nous a déçus un peu, mais les 3 autres ont toutes fait le bonheur de nos sens. Bien que j'aie préféré la BMW M6 Gran Coupé 2014, les conditions routières ont permis à l'Audi RS 7 avec transmission intégrale quattro de s'imposer.
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