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BMW X3 xDrive28d 2015 : essai routier

BMW X3 xDrive28d 2015 : essai routier

Un multisegment luxueux de bon format Par ,

Il y a tellement de VUS et de multisegments de luxe sur le marché à l'heure actuelle que même les journalistes automobiles comme moi peuvent les confondre. C'est le cas avec BMW, qui propose les X1, X3, X4, X5 et X6. Ces différents modèles se ressemblent pas mal tous vus de loin et, à moins de bien les connaître, on pourrait croire qu'ils visent des clientèles similaires. 

Le X3 est celui qui peut tout aussi bien servir de véhicule pour un célibataire que pour une famille. Il est assez petit pour se faufiler et se stationner aisément en ville, mais assez spacieux pour transporter 4 personnes et leurs bagages sans difficulté. Ajoutez un moteur diesel ainsi qu'une superbe tenue de route et vous avez là un véhicule complet.

Qu'est-ce que le BMW X3?
Débarqué en Amérique du Nord en 2004, le X3 a suivi les traces de son populaire grand frère, le X5. Il a lui aussi connu beaucoup de succès malgré des lacunes au niveau du confort de roulement et de l'assemblage. Évidemment, l'emblème de BMW sur le capot l'a aidé.

Le X3 se positionne entre le X1 et le nouveau X4, prenant la forme d'un multisegment compact de luxe pratique et relativement traditionnel.

Prix et spécifications du BMW X3 2015
Disponible en 3 versions, à commencer par le X3 xDrive28i (43 300 $) dont le moteur turbo à essence de 2,0 litres génère 241 chevaux, ce petit multisegment séduit les amateurs de puissance en version xDrive35i (48 900 $), qui exploite un réputé moteur turbo à 6 cylindres de 3,0 litres développant 300 chevaux et autant de livres-pied de couple.

Le modèle que j'ai testé, un BMW X3 xDrive28d (45 000 $), est selon moi le plus intéressant avec son moteur turbodiesel de 2,0 litres au taux de compression élevé; il produit seulement 181 chevaux, mais pas moins de 280 livres-pied de couple. Grâce à la boîte automatique Steptronic à 8 rapports et à la transmission intégrale xDrive incluses de série, l'accélération de 0 à 100 km/h prend 8,3 secondes avec cette version.

Conduire le BMW X3 2015
Je n'ai pas du tout été impressionné par la BMW M3 2015 l'été dernier. J'ai de loin préféré conduire le X3, qui a su combler mes attentes. La M3 m'a dérangé avec sa suspension, alors que le X3 se montre à la hauteur de la réputation de BMW en trouvant un parfait équilibre entre confort et agilité.

Quand on m'offre le choix, j'opte pour le moteur diesel au lieu du moteur à essence 11 fois sur 10. Les raisons sont simples : plus de couple, plus d'économie de carburant et un côté franchement cool. Le seul aspect négatif du X3 xDrive28d est le cliquetis un peu trop bruyant de son moteur diesel; le TDI de Volkswagen est plus silencieux, ce qui ne devrait pas être le cas. 

Pour le reste, je suis ravi. L'efficacité et la performance sont au rendez-vous, surtout avec le couple qui se libère entièrement dès 1 750 tours/minute — dommage qu'il diminue à peine 1 000 tours/minute plus tard! La puissance maximale, elle, arrive à 4 000 tours/minute. On sent donc un creux ou une perte de momentum en pleine accélération. En ville, par contre, ce n'est pas un problème.

La boîte automatique enchaîne les 8 rapports avec une aisance remarquable. Il est possible de choisir parmi différents modes qui altèrent ses points de passage ainsi que la sensibilité de l'accélérateur.

Mon long périple en compagnie du BMW X3 xDrive28d 2015 m'a permis de réaliser que ce multisegment compact est à l'aise dans toutes les situations : autoroutes, chemins de campagne, chaussées détériorées, etc. De plus, il démontre une excellente force de freinage et sa direction sport à assistance variable est bien dosée.

Extérieur et intérieur du BMW X3 2015
La plus récente génération du X3 partage son style avec le X5. J'ai vu ces 2 véhicules côte à côte, de la même couleur et avec le même ensemble M Sport, et ça m'a pris quelques instants pour les distinguer. Rappelons que le grand X5 n'a que 2,5 centimètres de plus en largeur et 7,5 centimètres de plus en hauteur... 

Je trouve le X3 fort beau et suffisamment viril sans tomber dans l'excès. Ledit ensemble M Sport, jumelé au bon choix de jantes (comme celles de 19 pouces à rayons doubles), rend ce chic utilitaire encore plus attrayant.

L'habitacle a été conçu avec soin et souci du détail. La disposition des commandes est propre à BMW, les plus importantes se trouvant à la droite du levier de vitesses et s'avérant assez simples à utiliser. On sent la qualité à tous les endroits, allant du gros écran central jusqu'aux nombreux matériaux haut de gamme. Le silence règne et les sièges procurent un bon soutien. Bref, voici un environnement idéal pour effectuer de longues sorties sur la route.

Le BMW X3 2015 et la concurrence
Bien que 2 autres modèles de BMW jouent dans la même arène que le X3, les principaux adversaires de ce dernier sont le Mercedes-Benz GLK et l'Audi Q5. Les Infiniti QX50 et QX70 suivent de près, tout comme les Lexus NX et RX, sans oublier le Cadillac SRX, mais aucun ne fait mieux que les Allemands.

Personnellement, je place le X3 et le Q5 à égalité. À vous maintenant de les essayer!

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