Auto123.com - On vous guide du rêve à la route

Cadillac ATS Coupé 2015 : essai routier

Cadillac ATS Coupé 2015 : essai routier

Une ingénierie axée sur la légèreté rend la nouvelle ATS Coupé très dynamique Par ,

Lors du développement de la berline ATS, chaque composante a été pensée attentivement, mais le grand patron de Cadillac a renvoyé les concepteurs à leur planche à dessin parce qu'il la voulait plus légère. Son idée était de créer une berline sport très agile, excitante à conduire et capable de donner des maux de tête aux Allemandes. 

Je me rappelle l'avoir essayée sur un parcours spécialement aménagé immédiatement après son lancement et m'être dit : « Wow! Elle est géniale! Cadillac a visé en plein dans le mille! »

Qu'est-ce que la Cadillac ATS Coupé 2015?
Voici maintenant l'ATS en format coupé, dont la plupart des panneaux de carrosserie ont été conçus spécifiquement pour elle. Les jantes lui sont également exclusives. En outre, la suspension est abaissée, la voie est élargie et le châssis bénéficie d'autres ajustements qui rehaussent la tenue de route. 

Bref, la Cadillac ATS Coupé est encore plus sexy, saisissante et sensationnelle que la berline.

Prix et spécifications de la Cadillac ATS Coupé 2015
Propulsée de série par un moteur turbocompressé à 4 cylindres en ligne de 2,0 L qui génère 272 chevaux et un couple de 295 livres-pied, l'ATS Coupé se vend à partir de 42 240 $ en version manuelle à propulsion. 

Comptez 43 440 $ pour un exemplaire à transmission intégrale et ajoutez 2 200 $ pour le V6 de 321 chevaux en option. Dans un cas comme dans l'autre, seule une boîte automatique est disponible. Sachez aussi que le plus gros moteur améliore d'un dixième de seconde seulement le temps d'accélération de 0 à 100 km/h.

Conduire la Cadillac ATS Coupé 2015
Bon sang qu'elle est légère! Légère et agile et dynamique, surtout avec le fougueux moteur turbo. En fait, la Cadillac ATS Coupé affiche l'un des meilleurs ratios puissance/poids de sa catégorie.

La direction ne donne à peu près jamais l'impression de se battre avec le gabarit de la voiture. Elle agit plutôt avec précision, docilité et une vivacité que l'on retrouve normalement dans un petit bolide sport. De légers mouvements du volant suffisent pour lancer l'ATS Coupé dans les courbes et en ressortir habilement.

Malgré ce que nous laisse croire le son d'échappement feutré, le moteur turbo (après un très court décalage) n'hésite pas à nous clouer au dossier en pleine accélération — tellement qu'on se demande bien comment Cadillac va faire pour vendre des modèles équipés du V6. Comme les 272 chevaux ont moins de poids à déplacer que la majorité des concurrents, l'ATS Coupé de 2,0 L paraît drôlement plus rapide qu'elle l'est sur papier.

De même, grâce à sa légèreté, la voiture ralentit et s'immobilise plus facilement. Il faut dire que les freins Brembo à l'avant (de série) aident beaucoup. La berline ATS est d'ailleurs capable de freiner de 100 à 0 km/h sur une plus courte distance que la BMW Série 3; attendez-vous à rien de moins pour le coupé.

Parmi les autres éléments qui avantagent la Cadillac ATS Coupé 2015 sur la route, notons la boîte manuelle à 6 rapports dont le levier est ferme et les passages, convaincants. De plus, la suspension à contrôle magnétique ajuste ses amortisseurs en temps réel (en respectant le mode de conduite choisi) pour livrer un compromis exceptionnel entre confort de roulement et tenue de route sportive, peu importe l'état de la chaussée.

Enfin, j'aimerais souligner que le bruit du vent est joliment neutralisé lorsqu'on roule à haute vitesse, même bien au-delà de la limite permise sur l'autoroute. Pas besoin de hausser le ton pour entretenir une conversation. 

Extérieur et intérieur de la Cadillac ATS Coupé 2015
Si vous êtes familier avec la berline ATS, le coupé ne vous dépaysera pas, ce qui est une bonne chose hormis l'instrumentation d'allure bon marché et le design extérieur qui se distingue à peine des autres modèles Cadillac (la compagnie assure qu'elle l'a fait exprès). 

Les portières de l'ATS Coupé sont plus longues et les places arrière sont moins faciles d'accès mais tout de même confortables pour une personne de taille normale. En dehors, les changements comprennent une posture plus trapue, un parebrise plus incliné et un toit légèrement raccourci — de quoi projeter une image sportive sans le côté tape-à-l’œil. 

Mon seul reproche? Les sélecteurs de vitesses au volant (avec la boîte automatique) ne sont pas aussi rapides d'exécution que ceux d'une BMW ou d'une Audi comparable.

La Cadillac ATS Coupé 2015 et la concurrence
Si vous magasinez pour un coupé de luxe d'entrée de gamme, vous devriez également essayer la BMW Série 4, l'Audi A5, la Mercedes-Benz Classe C Coupé et l'Infiniti Q60. L'ATS Coupé se veut la moins chère du lot et aussi l'une des plus puissantes.

Essais routiers et évaluations

Experts
    Consommateurs
    Cadillac ATS Coupé 2015
    Évaluer ce véhicule
    Esthétique
    Accessoires
    Espace et accès
    Confort
    Performance
    Dynamique de conduite
    Sécurité
    Appréciation générale
    Nom
    Courriel
    Commentaire
    Mot de passe
    Mot de passe oublié? Cliquez ici
    Annuler