Au milieu des ruines, il y a de l’espoir. En sillonnant Détroit au volant de la toute nouvelle Chevrolet Cruze Hatchback 2017, on peut voir que la ville n’a pas encore tout à fait rebondi comme elle nous le promettait, mais elle n’a quand même rien à voir avec le portrait archi désolant que certains médias essayent de peindre en parlant du noyau économique du Michigan.
Au-delà des statistiques sur la création d’emplois et le secteur domiciliaire, il y a les gens. Bien qu’ils n’aient pas le pouvoir d’empêcher des infrastructures de s’écrouler, ils ne restent pas les bras croisés non plus. De part et d’autre des grands boulevards, au milieu des usines, entrepôts et ateliers entassés, on découvre une scène vibrante et une communauté résiliente où la passion et la créativité sont bien présentes.
Symbole du GM moderne
Il n’y a pas si longtemps, on croyait que General Motors allait rejoindre Détroit dans les bas-fonds poussiéreux de l’histoire, mais c’est une compagnie bien différente qui est ressortie de la faillite de 2009. GM a redirigé ses efforts vers le développement de nouveaux véhicules que les consommateurs désiraient vraiment acheter, comme la berline Chevrolet Cruze. Enfin, les Américains avaient leur propre petite voiture abordable capable de tenir tête aux reines japonaises qui dominent la catégorie depuis des décennies.
La berline Cruze 2016 de nouvelle génération est arrivée sur le marché il y a un an et voilà que fait de même la Chevrolet Cruze Hatchback 2017. Ça fait un méchant bail que GM ne nous avait pas proposé une vraie bonne compacte à 5 portes. Oui, la sous-compacte Chevrolet Sonic a ses qualités, mais en tant que modèle économique, elle ne peut répondre aux besoins de confort et de luxe des acheteurs d’aujourd’hui.
Mêmes bons attributs
La beauté de la nouvelle Cruze Hatchback, c’est qu’elle s’apparente de très près à la berline. La mécanique, l’équipement, le comportement routier; tous ces attributs sont identiques à ceux de la Cruze, qui figure déjà parmi les meilleures voitures abordables sur le marché. L’excellent moteur turbocompressé de 1,4 litre de Chevrolet est donc de mise, générant ici une puissance de 153 chevaux et un couple de 177 livres-pied tout en consommant aussi peu que 6,2 L/100 km sur l’autoroute. Une boîte manuelle à 6 rapports ou une automatique à 6 rapports se charge de transmettre le tout aux roues avant.
L’ajout d’un modèle à hayon à la gamme de la Cruze rend celle-ci encore plus attrayante pour ceux qui recherchent de la polyvalence et un côté pratique. En effet, sous sa ligne de toit à l’Européenne, la Chevrolet Cruze Hatchback 2017 dispose d’un volume de chargement substantiel. On parle de 651 litres avec la banquette arrière en place (plus que les 572 litres de la Mazda3 Sport, par exemple) et 1 336 litres une fois repliée. L’ouverture du coffre est basse et large, ce qui facilite la manipulation des bagages.
Désirez-vous payer plus cher?
Le seul hic avec la Cruze Hatchback, c’est qu’elle oblige à choisir entre les versions LT et Premier. Autrement dit, pas de version de base LS. Les dirigeants de Chevrolet ont pris cette décision parce qu’ils voient un marché « haut de gamme » à exploiter dans le créneau des compactes.
Étant donné l’équipement et le menu d’options plus étoffés de la LT (notamment au niveau de la sécurité), c’est probablement elle que vous auriez choisie de toute façon. Quant à la version Premier, c’est la seule qui possède des sièges en cuir chauffants, un volant chauffant et une alerte de collision avant avec freinage automatique.
Une occasion en or
La nouvelle Chevrolet Cruze Hatchback 2017 semble être prédestinée à connaître du succès, les consommateurs canadiens raffolant toujours des compactes à 5 portes malgré l’invasion des petits VUS et multisegments. Elle mérite que vous la considériez dès maintenant, sauf si vous recherchez encore plus d’économie de carburant : un moteur turbodiesel sera en effet disponible aux environs de l’été prochain.
Cette Cruze Hatchback pourra-t-elle capitaliser sur la disparition de la Volkswagen Golf TDI à la suite du scandale des émissions? Nous le verrons bien, mais comme Détroit l’illustre avec éloquence, les échecs du passé constituent souvent un terreau fertile pour les succès du futur.
Essais routiers et évaluations
